自2020年9月“双碳”目标提出以来，碳达峰、碳中和已经连续5年出现在政府工作报告中，从试探性布局到全面开展落地、从建立到完善、从政策补贴驱动到市场倒逼创新、从跟跑到领跑，中国国家铁路集团有限公司始终把加快培育和发展铁路新质生产力摆在突出位置，谋新策、出实招，主动作为、向绿而行，推动铁路行业低碳发展实施方案落地见效。

随着绿色发展理念深入人心，绿色已成为铁路高质量发展的鲜明底色。要倡导绿色设计、绿色施工，推动既有铁路电气化改造，提升铁路基础设施建设绿色环保水平。广东省铁投集团所属广东珠肇铁路公司依托“深南高铁”项目，编制《广东省绿美铁路建设指南》，将绿美广东生态建设贯穿到铁路规划、投资、建设、管理等全过程各方面。《指南》不仅总结了近年来广东省内如梅龙、佛莞、赣深等铁路工程在绿化建设上的宝贵经验，还积极响应了新时代我国铁路绿色发展的新理念。

推动运输装备低碳转型，加快机车更新换代，推动超低和近零排放车辆规模化应用。2021年10月，全国首台氢燃料混合动力机车在内蒙古锦白铁路投运，年减少碳排放9.6万吨；2024年8月，中国首台氢能源动力火车在内蒙古鄂尔多斯市巴图塔加氢站首次亮相，仅这一辆机车每年可以减少164吨燃油消耗，减少二氧化碳排放508吨。标志着中国在新能源交通工具领域迈出了坚实的一步。

优化调整运输结构，提高铁路承运比重，大力推进多式联运发展。多式联运、海铁联运发展迅猛，“公转铁”“散改集”优势凸显，推动了高效集约的绿色物流体系发展，一趟趟中欧班列满载货物，架起了联通世界的“新桥梁”。2025年上半年，国家铁路累计发送货物19.8亿吨，多式联运“一单制”的加速推广成为关键引擎。从东北粮仓到西南口岸，从国内班列到跨境通道，“一单制”正以“小单据”撬动“大物流”，为高质量发展注入强劲动能。

推进绿色运营维护，降低运维环节能源消耗和环境污染。要持续推动绿色铁路工程建设，倡导绿色设计、绿色施工，确保工程符合绿色低碳发展要求。南京北站绿色低碳技术融合应用示范项目的成功入选全国第二批绿色低碳先进技术示范项目清单，将为全国铁路客站的绿色低碳建设提供宝贵的经验和借鉴。丰台站站房屋顶光伏发电项目每年实现二氧化碳减排4200多吨，获评2024年度北京市先进低碳技术试点优秀项目，实现铁路基础设施建设低能耗、低排放。

铁路项目碳中和路线，简而言之就是要分为减排和减碳两步走，减排要减少能源消耗，利用好新能源技术；减碳主要从合理的路网布局、绿色建筑设计等角度考虑。向绿发展，久久为功。推进绿色低碳发展，对于铁路运输服务而言，在绿色转型中推动发展实现质的有效提升和量的合理增长，将带来巨大的发展新机遇、新空间，要不断用生态“含绿量”提升发展“含金量”。

作者：李帆（广铁集团）