在中欧班列(沈阳)集结中心，龙门吊起落穿梭，集装箱整齐码放，一列列满载货物的中欧班列从这里启程，穿越北国大地，经满洲里、绥芬河等口岸出境，奔赴俄罗斯、德国等欧亚国家。这是国铁沈阳局服务新时代东北全面振兴、对接“十五五”规划、融入国家开放战略的具体行动，也是加强集成融合推动“硬联通”、加强合作创新推动“软联通”、加强共建共享推动“心联通”，以高水平开放服务构建新发展格局的务实举措。

多年来，国铁沈阳局立足地处对接东北亚、沟通欧亚大陆桥重要海陆门户的区位优势，大力推动中欧班列这一高质量共建“一带一路”的务实合作载体，朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。

自2014年鲅鱼圈北站开行首趟中欧班列以来，国铁沈阳局统筹推进通道建设、运输组织、服务创新，持续推动中欧班列从“规模增长”向“量质提升”转变，截至目前已累计开行中欧班列7357列，让这条横贯亚欧的陆路大通道，成为东北对外开放的“黄金动脉” 。

2023年3月，中欧班列(沈阳)集结中心正式投入运营，补齐了东北国家级中欧班列枢纽短板。依托这个核心节点，国铁沈阳局形成满洲里、绥芬河、同江北、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯“三通道六口岸”全覆盖格局，班列通达20余个国家50多座城市，境外终到站涵盖莫斯科、汉堡、杜伊斯堡等重要节点城市，承运货物品类拓展至机电产品、汽车零部件、家用电器、医疗器械、农副产品等十大门类5000余种。货源不再局限于东北三省，而是辐射京津冀、长三角、珠三角等国内经济核心区，实现“一列牵动、多城联动、多式联运、多国共运”的物流新格局。

截至目前，中欧班列(沈阳)集结中心往返开行班列突破2400列，运输货物超25万标箱，服务国内外企业2000余家，班列开行总量稳居东北地区首位，回程班列运量持续攀升，双向均衡运输格局逐步成型。

高质量开行，核心在于运输组织的精耕细作。国铁沈阳局建立中欧班列专项保障机制，全面落实优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运的“四优先”原则，在调度指挥、车辆调配、装卸作业全链条倾斜运力资源，并优化班列编组模式，将单列编组提升至55辆，单次运量稳步提升。中欧班列发到数量由2016年的351列、3.4万箱，增长到2025年的1027列、10.5万箱，增幅分别达到192.5%和213%，近十年间国铁沈阳局中欧班列开行数量大幅增长。

同时，国铁沈阳局通过实时跟踪班列运行动态，提前预判车流变化，动态优化运输径路，压缩班列在站停留时间，最短4小时完成从装车到发车过程。针对东北冬季严寒、冰雪天气多的特点，细化冬季作业预案，强化机车、车辆、线路设备检修维护，加大除雪除冰力度，保障班列在林海雪原间稳定通行，严寒天气下班列准点率保持高位运行。建立跨境运输应急处置专班，与国内口岸、境外铁路机构建立信息互通机制，及时协调解决口岸换装、境外车流等各类突发问题，实现班列全程可控、动态可调。

打通关铁壁垒，创新智慧物流，是国铁沈阳局提升班列竞争力的关键一招。铁路部门在全国首创将海关监管规则嵌入场站作业流程，把铁路作业线直接引入海关监管区域，省去集装箱二次短驳转运环节，实现铁路作业与海关查验无缝衔接，通关效率提升50%以上。依托自主研发的铁路物流信息平台，打通铁路、海关、企业数据通道，实现单证流转无纸化、货物状态实时共享。全面推行“铁路快通”，依托95306数字货运平台，企业线上即可完成订舱、查询、结算，还为重点外贸企业配备专属客户经理，提供“一对一”全流程跟踪服务。

班列开行不仅是物流通道的畅通，更是服务区域经济、赋能东北振兴的有力抓手，国铁沈阳局立足区位优势，不断提升服务品质，助力东北装备制造、农产品加工企业走出国门，长春的“一汽轿车”、沈阳的“远大电梯”、大连的“奇瑞汽车配件”等搭乘“钢铁驼队”远销欧亚；回程班列运回木材、食品、化工原料等海外物资，服务国内生产与消费市场，形成双向贸易互促的良性循环。浙江、江苏等地外贸企业选择将货物集结沈阳出境，相比传统海运线路，运输时间缩短数天，物流成本持续优化。中欧班列的辐射效应，也带动公铁、海铁多式联运蓬勃发展，构建起内陆与沿海、国内与国外联通的综合物流网络，重塑东北对外开放区位优势，让东北从开放末梢转变为向北开放前沿。

今年以来，国铁沈阳局共开行中欧班列874列，同比增长24.7%。未来，国铁沈阳局将紧密对接地方“十五五”基础设施建设规划，持续推进口岸及后方通道扩能改造，加强场站设施设备自动化、数智化升级，加快构建中欧班列“高效运输、安全治理、多元通道、创新发展”体系，为新时代东北全面振兴贡献源源不断的铁路力量。