巨轮刚靠泊，班列已待发。在大连港矿石码头，来自西非几内亚西芒杜矿区的铁矿石，经临港加工区“破碎+筛分”后，直接装上铁路货车，发往鞍钢等东北钢铁企业。码头边就是铁路线，货轮旁就是班列——这样的海铁联运场景，如今已是金港站“港前站”模式下的日常。

今年以来，国铁沈阳局加强与辽港集团、大窑湾海关协同合作，持续优化海铁联运组织协调。火车、轮船、集装箱等信息共享，让船期、港存、货源和车流提前“串”在一起，海铁联运班列发运网络越织越密，精品班列越来越多，为东北地区企业提供了更便捷、灵活的物流服务。

这一模式背后，是国铁沈阳局落实高质量共建“一带一路”部署、对接“十五五”规划、服务东北全面振兴和国家能源供应链安全的具体行动，也是以港口枢纽“硬联通”带动物流服务“软联通”、以高效联运促进经贸往来和民心相通的务实举措。

“港前站”带来的变化，体现在作业链条的每一个环节。国铁沈阳局通过路港企联动，大力推动“公转铁”“散改集”，动态调整运输组织模式，推动港内车船直取，减少二次装卸与短途倒运，实现“一箱直达、无缝中转”。同时，为客户量身定制服务优、效率高、成本低的海铁联运方案，并提供优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运，加快班列装车和中转作业组织，确保班列货物安全高效发运。

如今，金港站已组织开行始发至沈阳、长春、营口、通辽、四平、延边、广州、成都等地的多式联运班列线路16条，铁矿石班列、冷藏班列、汽车配件班列等特色班列常态化运行，“班轮+班列”运输实现无缝衔接。

大连港矿石码头，是东北地区重要的铁矿石进口与中转枢纽，承担着区域钢铁产业原料保供、重点项目原料输送的重要职能。西非几内亚西芒杜矿区拥有全球储量最大、品位最高的铁矿石资源。今年3月，大连港全面引进西芒杜铁矿石保税破碎项目；5月，首批经过破碎、筛分的成品矿通过铁路运输至鞍钢。

西芒杜铁矿石经海运抵达大连港后，在临港加工区进行“破碎+筛分”，为东北各地钢铁企业提供铁矿石现货，大幅降低物流和加工成本。为畅通物流渠道，国铁沈阳局大连铁路物流中心安排专人与大连港矿石码头对接，准确掌握船期、港存、破碎、销售情况，并按照钢厂运输需求，密切对接货物流向，及时调配铁路车辆，为成品矿运输提供全天候运力保障。今年前9个月，已累计为东北各大钢铁企业发运铁矿石642万吨。

今年7月，国铁沈阳局与辽港集团联合举办路港企一体化物流洽谈会，双方签署共建东北海陆大通道战略合作协议，持续深化陆海联动协同，共同推动东北海陆大通道建设。铁路部门还全面推广管控平台应用，系统性优化作业流程，在95306平台上实现对货物运输的实时全程追踪，作业全过程可追溯、可管控。

一条时效性强、经济性好、安全可靠、绿色环保、集约高效的海铁联运新通道，正在大连和东北腹地间加速成型，为东北海陆大通道建设和国家能源供应链安全注入强劲“铁动力”。（刘健楠 李季春）