2026年上半年，粤港澳大湾区重要铁路枢纽东莞东站货运业务实现跨越式增长，货物到达量、发送量同比分别大涨68.7%、67.8%。依托常态化货运班列扩容、多式联运网络成型，铁路运力为东莞制造业转型升级、粤港澳大湾区要素高效流通提供坚实支撑。

统计数据显示，今年1至6月，东莞东站累计完成货物到达87.67万吨，同比增幅68.7%。到达货源品类丰富，集装箱运量占比位居首位，同时涵盖钢铁、粮食、化工原料等各类生产生活物资，全方位保障本地工业生产与民生物资稳定保供。货物外运方面，上半年累计发送货物2061吨，同比增长67.8%。外运货品以外贸集装箱为主，源源不断将东莞智造送往全国各地市场。到站运量远高于发送量，源于本地制造业原材料、民生大宗物资输入需求旺盛；外运货品多为加工成品与外贸集装箱，供需结构贴合东莞产业发展实际。

运力扩容与精细化服务双重发力，共同拉动货运量大幅攀升。上半年，车站新增4条常态化到达货运班列，分别为山东娄山棚车混装班列80041次、江西七里湖四十尺集装箱班列X8671次、上海局塔桥混装集装箱班列X8575次、宁波北四十尺集装箱班列X8723次。四条跨区域专线补齐入粤运力短板，内陆物资南下湾区的运输通道更加顺畅高效。

在此基础上，车站联动广州铁路物流中心惠州铁路物流营业部、东莞市东迅物流公司等推动“货场变市场”运营模式升级，落地“门到门”全链条配送服务。东莞市常平粮油批发市场直接入驻货场，粮油物资品类齐全，充分满足商贸采购需求；集装箱货物可直达企业仓库、线下门店，实现运输端与市场端无缝衔接。

目前，东莞东站已搭建起由多式联运快车、铁海联运快线、城际货运班列组成的多层次立体物流网络。各班列开行频次稳定在每周2至7列，运输辐射江苏、浙江、安徽、江西、山东等华东、华中产业集聚区。线路串联长江沿线内河港口与粤港澳大湾区沿海国际港口，形成内陆原材料南下入粤、湾区外贸货品北上辐射全国的双向流通体系。

作为全国制造业重镇，东莞集聚大批加工制造、外贸商贸企业。大运量、低成本、低能耗的铁路货运，有效帮助本地企业压降长途运输成本，拓宽原料采购半径与成品外销渠道。依托铁海联运衔接南沙港、盐田港等国际性海港，本地外贸货物可通过铁路快速出海，让东莞智造深度融入全球产业链供应链体系。

与此同时，铁路货运持续助力区域物流绿色转型。相较公路运输，铁路具备运量大、碳排放低、受极端天气影响小等优势，既能保障钢铁、粮食等大宗物资稳定保供，也适配集装箱外贸货物长距离流转，为区域“公转铁”绿色物流改造筑牢支撑。常态化开行的跨区域货运班列，进一步强化大湾区与长三角、黄河流域城市群产业互补，推动各类生产要素高效流动。

下一步，铁路部门将结合市场货流变化动态优化班列开行方案，升级货场装卸、中转配套服务，持续丰富铁海、公铁、铁水多式联运产品。依托日趋完善的大京九铁路物流网络，持续畅通内陆与湾区双向物流大动脉，以铁路货运高质量发展赋能实体经济，助力东莞外贸产业提质扩容、全市物流业转型升级，为粤港澳大湾区一体化协同发展夯实运力根基，也为全国综合交通骨干网络建设、区域经济协同发展提供实践样本。（陈奕武，赵允旭，陈东明）