中国妇女报全媒体记者邵伟/伍轩

7月1日，举世瞩目的青藏铁路迎来开通运营20周年。从青藏铁路到拉日铁路，从西格二线到兰新高铁、从拉林铁路到目前在建的新天路，中铁五局转战世界屋脊群山沟壑间，敢于攻坚、勇争一流。

鏖战雪域天路 铸就青藏铁路昆仑山精神

2001年6月29日，青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段开工建设。面对高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性工程难题，中铁五局勇挑重担，先后承担全线第5标段、第27标段共计82公里的核心施工任务，打响了一场艰苦卓绝的攻坚战。

5标段，地处550公里连续多年冻土区起点，被誉为高原冻土施工“万花筒”。中铁五局承担的全线重难点控制性工程、全长1686米的昆仑山隧道，平均海拔4648米。

中铁五局组建科研团队成功攻克了高含冰量冻土路堤、低温早强耐久混凝土施工技术等冻土施工难关。自主研发的拱顶作业车，攻克冻土隧道施工核心难题，斩获青藏铁路建设一号发明专利，昆仑山隧道也成为第八批中国企业新纪录十项重大创新项目之一。《青藏高原施工设备TNPM（全员规范化生产维护）管理模式项目》荣获全国工程建设企业管理现代化优秀成果一等奖、西藏自治区科技成果二等奖。

在27标段，中铁五局始终牢记生态保护使命，首创草皮回植技术，在施工区域打造草皮水沟，建立33个野生动物专用通道，在全线推广应用。将27标段打造为青藏铁路全线环保示范线。

五年鏖战，不负使命。2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线胜利建成通车，全线14个建设亮点中独占4个。全体参建者淬炼出“坚忍不拔、吃苦忍耐、拼搏进取、勇于奉献”的青藏铁路昆仑山精神，生动诠释了“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路建设精神的崇高境界。

赓续精神血脉 持续征战高原铁路

在世界屋脊青藏高原，中铁五局始终传承青藏铁路建设精神，在雪域高原续写筑路传奇，用一项项精品工程践行央企担当。

参建青藏铁路西格段增建二线。2007年9月，为打通制约青藏铁路西宁至格尔木之间运输能力“瓶颈”，全长290公里的青藏铁路西格段增建二线电气化铁路工程开工建设。中铁五局中标全线条件最恶劣、交通最困难的第六标段施工任务。同时，还承担了既有复线正线150公里的“三电”迁改、电气化牵引供电等施工任务，提前一年零十二天工期交付所有工程。

参建兰新高铁。中铁五局参建员工克服高寒缺氧、安全风险高、施工干扰大、工期紧等重重困难，先后安全优质完成了包括全路一级高风险隧道西宁隧道在内的青海段二标、西宁站改二标和甘肃段12标的线下工程和长轨铺设施工任务，助力青藏高原开启动车时代。

参建拉日铁路。2015年8月16日，中铁五局参建的青藏铁路延伸线，全长253公里的拉日铁路正式通车运营，为世界屋脊经济社会发展再添了新翼。在拉日铁路，中铁五局先后承建总长24.3千米的TJ3标段线下工程和正线123.4千米的SD2标段电力、通信、信号工程施工任务。管段内色麦村隧道、甫当隧道和雅鲁藏布江一号特大桥为全线重点控制工程。

参加拉林铁路。2021年6月25日，中铁五局参建的西藏首条电气化铁路拉林铁路开通运营，复兴号动车组开上世界屋脊。在拉林铁路，中铁五局先后承建先期标第5标段全线“两隧一桥”重难点工程之一的桑珠岭隧道，和包括全线控制重难点工程藏嘎隧道、明则特大桥在内的站前标第3标段施工任务。

参建敦格、格库铁路。2019年12月18日，中铁五局参建的敦煌铁路敦格段全线开通运营，成为连通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道。中铁五局承建全线施工难度最大的标段之一的1标段全长120千米，其中包括全线重点控制工程塞什腾隧道。

2020年12月9日，中铁五局参建的格库铁路全线开通运营。作为“丝绸之路经济带”上的重点项目和第三条出疆铁路，格库铁路西连南疆铁路，东连青藏铁路，成为“一带一路”建设中的新引擎。中铁五局承建88.35千米的3标段，以及347千米330kV电力线路、给排水和油气管道迁改等艰巨施工任务。

“千沟万壑莫能阻，誓穿群山变通途”。进场以来，参建敦格、格库铁路的中铁五局建设者传承青藏铁路精神，发出豪迈誓言攻坚克险，用青春、热血在雪域戈壁书写了高原长大隧道、长大路基桥梁施工的新篇章，确保了管段工程的按期交付。

今天，中铁五局建设者正在新天路上鏖战攻坚。面对艰巨建设任务，依托多年高原施工经验，中铁五局开展岩爆、高地温、大机配套、环境保护四项国家级专项课题研究，在管理上全面实行设备自有、人员自管、管理自主的“三自”模式，全面推行隧道全工序大型机械化作业，以科技创新赋能工程建设。