“蜀道之难，难于上青天”，这句千古慨叹，道出了西南山区千百年来交通闭塞的困境。7月1日全国铁路实施新一轮列车运行图，本次调图持续深耕西南、西北山区路网，优化列车开行方案，加密县域停靠班次，增开山区直达动车，优化绕行线路，不断补齐偏远地区交通短板。

长久以来，群山环抱的西南偏远县域，受制于路网布局，出行始终面临诸多难题。不少乡镇旅客想要前往省会城市乃至沿海地区，需要多次换乘、长时间候车，来回大半时间都耗费在路上。务工人员外出谋生、学子异地求学、山区特产外运，都被交通桎梏牢牢限制。过去陕南、川北、黔西北等山区缺少直达车次，跨省出行必须绕行枢纽，不仅耗时久，购票也十分紧张。出行难不仅困住了百姓脚步，也阻碍了人才、物资双向流动，成为制约山区发展的一大瓶颈。

本次调图精准聚焦民生痛点，为破解山区出行难题量身施策。铁路部门依托西十高铁等新线路资源，优化西北连通西南的运输通道，压缩跨区域列车运行时长，西安至重庆、汉口等线路大幅缩短旅途时间。与此同时，运力资源不断向县域倾斜，在商洛、川北、黔西等偏远山区新增多趟动车组停靠，新开山区县城直达北京、上海、广州等大城市的直通列车，减少中途换乘。在优化高铁班次的同时，公益性慢火车继续保留，保持低廉票价，覆盖深山村落，兼顾长途快速出行与短途便民通勤，快慢结合构建多层次客运网络。过去辗转一整天的路程，如今半天即可抵达，山区群众出行选择更多、旅途更顺畅。

路网通达，不仅便利百姓出行，更为乡村振兴注入强劲动力。交通条件改善，打开了山区对外开放的大门。便捷的铁路客运，吸引城市游客走进深山古镇、生态景区，带动乡村旅游蓬勃兴起。高效的货运班列，将山区果蔬、中药材、特色农产品快速运往全国各大市场。随着人员往来愈发频繁，在外务工青年返乡创业越来越便利，人才回流为偏远县域产业发展积蓄力量。曾经阻碍发展的崇山峻岭，借着四通八达的铁路网，转变为绿水青山的发展优势，交通红利源源不断转化为富民兴村的发展红利。

铁路调图的每一次优化，都是民生答卷的一次升级。从开山架桥修建铁路干线，到一次次微调运行方案、优化车次停靠，铁路建设始终坚持普惠均衡发展，不让偏远山区掉队。高铁飞驰缩短时空距离，公益慢火车守护民生底线，快慢交织的铁路网络，一点点抹平城乡之间的交通差距。曾经的“蜀道难”，在一代代铁路人的建设与优化下，彻底成为历史。

展望未来，随着中西部铁路网持续完善，更多偏远县域将接入全国高铁网络。铁路部门将持续优化运力配置，用心办好民生实事，让出行坦途延伸到每一座山村，以交通先行带动区域协调发展，让山区百姓乘着飞驰列车奔赴更加美好的新生活。

孟伟东