5月18日23时，雷雨交加，娄底工务段调度值班室键盘敲击声和电话铃声此起彼伏。

大屏上，雨量计数据不断跳动，36处地质灾害视频智能报警系统高清摄像头实时监控着防洪点的动态，防洪办工程师章方紧盯电脑屏幕，不敢有丝毫松懈。人员巡守、卫星云图、雷达图和监控系统，一张覆盖全线的防洪网络已然织就。

“沪昆线新胜利雨量计雨量已达出巡警戒值，请工区立即组织人员出巡！”调度员曾召辉的声音沙哑而果断。这已经是他今天的第72个电话。从9时接班到现在，他几乎没有离开过座位，桌上的晚饭只扒了两口，早已凉透。

电话那头，和衣而卧的娄底综合维修工区工长聂磊翻身下床，套上那件湿了又干、干了又湿的绿色反光背心。“走！”他对着门口早已整装待命的同事们只喊了一个字。4个人，2把伞，3把镰刀，1套检查工具，迅速融入雨幕中。

与此同时，沪昆线K1400公里130米处的高陡边坡下，烟溪综合维修工区副工长南天峰正深一脚浅一脚地踩在泥泞里。雨水顺着雨衣的缝隙灌进脖子，他抹了一把脸上的水，目光却始终紧盯坡顶的挡墙。脚下的路早已分不清是水沟还是便道，泥浆没过脚踝，每走一步都要费不小的力气。

“白天检查过的病害，晚上得再次检查确认，心里才踏实。”南天峰一边说，一边俯身清理被雨水冲刷下来、堵塞在排水口的树枝。这样的弯腰动作，他今晚已经重复了几十次。

在这段地质条件复杂的区段，山体边坡高陡，土壤含水量饱和，稍有不慎就可能发生溜坍。如今的巡查工作已实现网格化精细管理，从隧道口到路桥结合部，从危石山头到排水沟渠，每一处都有明确的责任人。

“每个点都要走到，每个角落都要看到，不能偷懒，也偷不了懒。”他说这话时，语气平淡，像是在说一件再普通不过的事情。

天亮时分，雨势渐缓。一趟满载货物的列车拉响风笛，从沪昆线K1400公里300米Ⅱ级防洪看守点安全通过。

正在防洪点巡守的涟源综合维修工区工长罗文广举起黄旗，目送列车远去。“我们就在这儿看守，”他的手里还着半块没吃完的压缩饼干，指了指旁边的看守棚玩笑道，“风声、雨声、蚊子声、鸣笛声，声声入耳。”帐篷里，两把椅子，一箱矿泉水，几袋干粮，就是全部家当。罗文广说，“列车安全通过，我们就放心了。”

这一夜，是该段启动的第18轮防洪应急响应。从黑夜到白天，从段部到一线，从值班室到防洪点，人防、技防、物防协同发力。全段累计出动近2300人次，检查、整治隐患近百余处。数字的背后，是一个个不眠之夜，是一双双布满血丝的眼睛，是一双双沾满泥浆的雨鞋。

新一轮降雨云团正在靠近，调度台大屏上显示着“坚决打赢第18个防洪安全年攻坚战”的字幕。而那些身着绿色反光背心的身影，又一次消失在雨夜中。他们的身后，是平安驶过的列车，是安然入睡的旅客。（周源、莫亚哲）