人民铁道报沈阳3月11日电 （刘乐乐 杨得东 周泉岑）近日，辽宁省昌图县现代农业发展投资集团有限公司铁路专用线旁，几台叉车在工作人员指挥下，把码放整齐的货物装上列车，现场繁忙而有序。“这条线停了好几年，今年总算又转起来了！”企业负责人笑着说道。

这条铁路专用线的重启，是中国铁路沈阳局集团有限公司深挖存量“富矿”的一个缩影。今年以来，沈阳局集团公司在去年盘活17条铁路专用线的基础上，继续把目光投向那些沉寂的线路资源。他们组织人员主动上门、逐线对接，摸排潜在货源，协调设备整修，优化运输组织，让闲置资产“生金”。

在昌图，沈阳铁路物流中心专项工作小组多次深入企业，带着方案上门，帮着算效益账。从雨棚整修到线路加固，从验收签约到运营启动，全程跟进。如今，这条铁路专用线已发运粮食2.8万余吨，打通了辽北粮食南运的通道。

在通辽，郑家屯粮库有限公司铁路专用线的重启，更像一场“多方会战”。车务、工务等单位人员顶着风雪多次现场踏勘，逐项核对规章，反复确认作业条件。近日，随着第一列车缓缓驶入，这条铁路专用线正式恢复装卸作业。

“铁路专用线不只是资产，更是资源。”沈阳局集团公司货运部相关负责人表示，让铁路专用线从“静态”走向“动态”，从“闲置”走向“增效”，关键是精准施策、分类推进、协同联动，它们不仅是货运上量中的“增量”，也是区域经济发展的“动脉”。