“地铁能‘载’自行车，跨区骑行终于方便了！”近日，苏州地铁发布“地铁+骑行”服务试点公告，明确2025年12月1日起，苏州地铁3、5、6、8、11号线将试点允许非高峰时段携带自行车进站，目前预约通道已开启。此举既让骑行爱好者欢呼雀跃，也引发了部分普通乘客的顾虑。

扬子晚报/紫牛新闻见习记者 孙汉仑

五条全自动线路联动，工作日非高峰时段运行

记者从苏州地铁官方客服处获悉，覆盖的五条线路均为全自动运行线路，串联起太湖、金鸡湖、天平山等苏州热门骑行地，以及苏州高新区狮山片区、工业园区湖东板块等居民密集区和交通枢纽。

客服人员告诉记者，市民需提前至少1天通过电话预约，仅限单座、纯人力驱动的两轮自行车进站，车辆轮径不超过28英寸、总长不超过180厘米。进站时，乘客凭预约凭证可领取固定车架，用于乘车时规范停放。“使用时段上，非工作日全天开放，工作日非高峰时段运行，该费用为携车进站专项费用，单次收费25元，实行单程计费，当天返程需重新预约缴费。”

“以前从新区去阳澄湖骑行，光赶路就要1个多小时，试点启动后，地铁20分钟就能直达，太省心了！”市民王女士已预约了首批体验名额。

不过，王女士算了一笔账：“如果每月跨区骑行4次以上，费用超过100元，长期下来成本偏高。”她表示，希望运营方能推出次卡、月卡等优惠套餐，进一步降低高频用户的出行成本。

针对“人车争空间”，运营方回应：会兼顾双方需求

与此同时，部分普通乘客对“地铁+骑行”试点多了几分顾虑，例如，“车厢里加了自行车，通行通道肯定会变窄，耽误通勤。” 还有乘客关注到细节：“车子难免沾泥带灰，放在车厢里容易弄脏地面和座椅”“要是自行车没放稳倾倒，或者车把手撞到老人、小孩,可就麻烦了。”

“会兼顾骑行者和普通乘客的需求。”针对市民的担忧，苏州地铁见习团委副书记钟慧琳在接受记者采访时表示，使用预约机制，目的是控制非高峰时段携车乘客数量、从而避免影响正常运营，若同一时段多人预约，还会引导大家分批乘车。“车辆仅允许非高峰时段放在列车首尾车厢，全程不占用通行通道，站台工作人员还会协助规范固定，不影响其他乘客上下车。”

卫生和安全保障方面，进站时工作人员会先核查自行车清洁度，泥污较多的车辆必须清洁后才能进站乘车。同时，运营方会为携车乘客发放停车架固定车辆，并重点提升安检、引导和应急处置能力。