◎本报记者　崔　爽

9月1日起，由工业和信息化部等五部门联合修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB　17761—2024）正式实施。

我国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，相当于每4个人就拥有一辆电动自行车。作为人们日常短途出行的重要交通工具，电动自行车的产品质量、安全性能影响重大。近几年，因电动自行车电池故障、非法改装等引起的事故不时发生，引发社会广泛关注。

新国标对电动自行车的整车标志、整车安全、机械安全、防火阻燃、通信与动态安全监测等提出明确要求，如规定电动自行车最高设计车速不得超过每小时25公里，给电动自行车行业戴上“紧箍咒”。

　一问：限速同时如何保证安全？如何防止非法改装？

“十次事故九次快”，新国标对车速作出明确规定，要求电动自行车最高时速不能超过25公里，一旦超速，电动机将自动停止动力输出。

针对非法改装，新国标通过完善电池组、控制器、限速器防篡改技术指标和检测方法，增加互认协同功能，落实“一车一池一充一码”，从技术上大幅提高非法改装门槛，有利于逐步减少乃至杜绝改装行为。

其中，“一车一池一充一码”是多部门发起的一项举措，指将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可追溯管理。通过这一措施，保证生产销售、登记等前端环节与骑行、充停、维修、回收等后端环节信息一致，实现全链条闭环管理。

二问：为何要增加“北斗定位”？

新国标进一步增强了电动自行车的智能化功能，增加了北斗定位、通信和动态安全监测功能。

工业和信息化部有关负责人表示，通过增加北斗定位、通信与动态安全监测功能，方便消费者实时了解电动自行车关键安全信息，一旦发生车辆被盗、蓄电池温度异常或电压过高等情况，可借助通信模块第一时间提醒消费者及时处置，从而增强车辆的主动安全性能。此外，还通过在铭牌、产品合格证上明确标注建议使用年限，提醒消费者及时淘汰超期服役产品。

根据新国标，电动自行车通信模块会将车辆的动态信息上传至企业或管理平台，一旦检测到安全隐患，平台将立即提醒用户和企业。同时，新国标要求加装的通信模块必须符合国家信息安全标准，确保数据传输途径的安全性，并严格遵守个人信息保护相关法律法规。

市场监管总局标准技术司食品消费品标准处副处长刁永辉介绍，城市物流、商业租赁等经营性活动用车必须加装北斗模块，一般家庭用车可选装北斗模块。

三问：我的“旧国标”车怎么办？

根据新国标，9月1日之后新生产的电动自行车都必须符合新国标要求，获得强制性产品认证才能出厂。

同时，为便于符合旧标准的电动自行车充分消化，避免社会资源浪费，新标准额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有销售的电动自行车产品均必须符合新标准规定。

上述负责人特别强调，消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况，借助以旧换新等政策加速更新换代。