皮肤黝黑，气质老练，90后高级工程师张超凡刚停稳轮胎沾满泥浆的汽车，便匆匆走向南宁动车所电务车载设备车间。身为中国铁路南宁局集团有限公司（以下简称国铁南宁局）电务部信号科科长，张超凡在车载设备车间工作时主导研发多项技术、设备。只要工作上遇到问题，动车所职工总会不自觉地想到他。

2013年，信号与信息处理专业硕士毕业的张超凡进入国铁南宁局南宁电务段工作。那一年，广西同时开通多条高铁线路，高铁营业里程从0公里跃升至1000多公里。10年间，伴随着中国铁路高速发展，张超凡收获颇多。

“2826车的应答器信息传输单元有点问题。”接到问题报告，工作人员来到实验室开始进行模拟测验。现场的车载ATP（列车自动保护系统）设备模拟测试系统模仿还原了动车驾驶室操作台。车载ATP设备是动车组控制系统指令得以传达给司机的重要载体，能够研判列车运行中可能出现的问题，保护行车安全。通过几番测试，工作人员很快明确了列车的维修优化方向。

眼前的这套车载ATP设备模拟测试系统，是张超凡的发明创造之一。2017年，为了解决车载ATP设备测试台测试效率不高、测试内容不全的问题，张超凡带领团队花了4个多月研发出了这套模拟测试系统，有效降低了设备故障率。

“解决实际问题，是我们工作的意义所在，也是我们不断创新的动力。”张超凡说。

除了执着钻研技术，张超凡也注重解决实操工作中的难题。过去，号称铁路运行“心脏”的机房线路杂乱，布局不合理。在张超凡和团队工作人员的努力下，如今的机房已升级为CTC（铁路调度集中系统）客专中心，布线高效合理、整洁美观，连线走向明了，甚至每一条电线都标注了接头位置。

为什么想到“美化”机房？“我刚到网管中心工作的时候去机房维修，面对繁杂的线路无处下手。”于是，张超凡和同事对机房线路进行了梳理，并拟定了接线标准，从源头方便了日后的维修工作。2015年，机房升级CTC客专中心工程开始实施，张超凡带头梳理的接线标准派上了用场，机房线路得以优化，硬件设备也得到了升级。

这些年，张超凡带领团队完成获奖课题10余项，获国家专利3项，本人荣获全国铁路“尼红”奖章、广西科学技术奖一等奖……“这几年铁路的发展非常快，我们还参与编写了国铁集团主导编制的海外高铁维修标准，作为铁路人我非常骄傲。未来，我还会继续带领团队做务实有效的工作，解决更多实际问题。”张超凡说。