6月21日凌晨，随着满载汽车配件、LED显示屏等货物的X8155次全程时刻表中欧班列（西安—杜伊斯堡）从西安国际港站缓缓驶出，全程时刻表中欧班列累计开行突破1000列。

与普通中欧班列相比，全程时刻表中欧班列具有时效性更强、更稳定的优势，按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行，实现中国段、宽轨段、欧洲段各段运行时刻表贯通。自2022年10月开行首列以来，全程时刻表中欧班列开行规模不断扩大，目前已完成3批中欧班列全程时刻表编制和实施，运行线路拓展至11条，形成每周开行17列的开行规模，为客户生产组织、物流贸易、资金周转提供了稳定预期。

宁波铁大大供应链管理有限公司是一家从事国际货运代理业务的企业，公司副总裁林海峰说：“全程时刻表中欧班列为客户提供了介于空运和普通班列之间的折中方案。以西安到德国杜伊斯堡为例，全程时刻表中欧班列用时12天左右，较普通班列压缩30%以上，而运输成本仅为空运的五分之一。”

国铁集团相关负责人介绍，全程时刻表中欧班列平均每柜货值较其他班列高约41%，发送货物累计超9.8万标箱。“全程时刻表中欧班列适用于光电子产品、机械设备、精密仪器等高附加值产品运输。”林海峰说，班列稳定开行，有利于缩短外贸企业资金回笼周期，尤其对生产高附加值产品的中小企业有很强吸引力。

全程时刻表中欧班列稳定顺畅开行，离不开各方紧密协作。从我国到欧洲，班列要经过不同轨距铁路，需要进行换装作业。例如，从西安到德国杜伊斯堡，需要在哈萨克斯坦多斯特克和白俄罗斯布列斯特进行两次换装。“通过精准接续，有效控制了各环节作业时间，避免了口岸站办理列车换装时的无效停留，提高了运输时效。”中铁集装箱运输有限责任公司客户服务中心工作人员说，各国铁路部门通过信息分享，提前在换装口岸准备车板，优先换装、优先办理关务，实现了口岸高效换装，保障了班列全程运行时效。

西安铁路局有关负责人表示，通过精准对接运输需求、动态优化车流组织、科学编制运输计划，采用优先保障接入、优先组织取送、优先保障装车、优先组织车体的作业模式，保障全程时刻表中欧班列高效运输。

“全程时刻表中欧班列的开行是中欧之间互联互通、合作共赢的重要成果，不仅推动了货物流动，还促进了资本、技术流动，具有深远意义。”中铁集装箱欧洲物流有限责任公司市场部经理郄敏表示，我国铁路部门已经与德国、波兰、奥地利等国家的铁路部门及物流企业建立合作伙伴关系。

国铁集团相关负责人透露，我国将与中欧班列沿线国家铁路部门加强沟通协作，持续提升全程时刻表中欧班列运行品质，稳步扩大开行规模，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。（经济日报记者 潘卓然）