在湖南境内的石长线沧水铺至益阳区间，随着“路轨仪、巡检仪、探轮安装完毕，仪器调试正常”的确认声响起，中国铁路广州局集团公司长沙工务段的五名探伤工成功组装起一台被誉为“移动B超”的铁路轨道智能检测仪。这台高科技设备，成为了确保石长线铁路安全畅通的得力助手。

随着湖南地区气温的持续走低，昼夜温差逐渐加大，钢轨防断工作迎来了至关重要的阶段。为确保钢轨能够安全度过寒冬，长沙工务段益阳探伤车间的“钢轨医生”们借助超声波钢轨探伤技术，通过缩短探伤周期、提升探伤质量等一系列有力措施，对钢轨内部伤损展开了全面而细致的检查。

“大家带好工具材料，准备出发！”12月11日9时22分，随着作业负责人、益阳综合检查工区工长王泽辉的一声令下，一辆黄色的“移动B超”缓缓启动，载着作业人员踏上了对石长线24多公里线路进行探伤检查的征程。

“移动B超”，学名铁路轨道智能检测仪，是长沙工务段为提升钢轨内部伤损检测能力而专门引进的一款尖端设备。钢轨在长期承受列车车轮的冲击碾压下，内部可能会产生难以察觉的核伤、螺孔裂纹等隐患，严重威胁着铁路运输的安全。而这款仪器凭借其小巧的外观和精准的检查能力，深受职工们的青睐。

据王泽辉介绍，石长铁路横跨湖南的湘资沅澧“四水”，桥隧占比高，是探伤检测的重点和难点区域。传统的钢轨探伤作业需要多名作业人员手推沉重的钢轨探伤仪，频繁搬运工具上道、下道，每天的工作量十分有限。而“移动B超”则采用了模块化设计，车架、座椅、显示屏等部件均可拆卸，不仅检查功能强大，而且拆装便捷，能够同时对两股钢轨进行探伤作业。在短短两小时的“天窗”时间内，即可完成20至25公里的探伤任务，极大地提升了探伤质量和效率。

“铁路轨道智能检测仪整合了轨检、超声波探伤和巡检等多种功能，实现了线路的全覆盖同步检查。它能够帮助我们及时发现钢轨伤损，消除安全隐患。同时，该仪器还能够实现技术数据的统一采集、分析和处理，对钢轨状态的判断更加精准。”王泽辉自豪地介绍道。

今年以来，长沙工务段累计完成线路探伤8984.126公里，发现并处置钢轨伤损270余处，为即将到来的春运安全提供了坚实的保障。

经过近两个小时的连续奋战，11时10分，24公里的探伤作业圆满完成。职工们准时到达下道地点，在完成检测数据的下载、上传后，迅速对“移动B超”进行了拆解。短短几分钟内，“移动B超”就变成了一堆形态各异的零部件。职工肖俊开始仔细清点拆卸下来的部件和工具材料，确认无遗漏后，他锁上了工作门，大家准备乘车返回工区。

自“移动B超”引进以来，长沙工务段益阳探伤车间探伤作业人员共探伤检查正线钢轨3168.84公里，发现钢轨重伤5处、轻伤56处，为石长线的安全运输筑起了一道坚不可摧的屏障。（粟雯、张成）