近日，一架满载大樱桃的低空货运航班从青岛起飞抵达北京，标志着北方区域首条低空物流航线测试工作顺利启动。100多公里外的青岛沿海一带，一架四旋翼无人机正沿着青岛栈桥开展全方位智能扫描，监控景区人流量变化。

近年来，青岛将通用航空纳入全市十大新兴产业链，提前布局、重点推进，通航产业链发展取得积极成效，不仅成功入选首批国家通用航空产业综合示范区，还获批了以海岛场景综合应用为目标的民用无人驾驶航空试验基地建设。“2022年，青岛出台实施意见，进一步加大对通用航空产业的支持力度，围绕发展通航制造产业等8个方面予以扶持，推动通用航空产业发展。”青岛发展改革委主任卞成介绍。

近年来，多个低空经济项目落户青岛，带动了当地通航制造业发展。2023年5月，万丰航空制造的“中国造”万丰钻石DA50飞机在青岛莱西通用机场成功试飞；同年8月，DA50飞机获批全省首张整机生产许可证，2024年预计产值突破2亿元。链主企业的入驻，引来一批通航产业项目，使青岛的通航产业实现了从小到大的跨越。

低空飞行器制造是低空经济的细分赛道之一。近年来，青岛连续引育了直升机、固定翼飞机和无人机相关制造企业。直升机制造以空客H135直升机总装线为龙头，已集聚重点企业5家，年产值约3亿元。无人机制造产业以工业级大载重长航时无人机及轻型航空发动机研发制造为主，重点引育了亿航智能、远度智能、欧森、瑞智飞控等无人机制造企业，已集聚重点企业12家，年产值约30亿元。

去年8月，青岛在胶州成立了青岛胶东航空交通研究院，积极申建上合自贸空港，精准招引了蛟龙通用航空总部基地、国产大飞机产业链供应链等一批临空指向型项目，集聚了中集创赢复合材料等一大批优质企业。

通过强化科技创新，拓展产业创新，青岛低空经济实现了捷足先“飞”。目前，青岛已建成平度慈航等4个跑道通用机场和近200个直升机起降点，形成了较完整的通航产业体系，并在低空飞行器制造、低空运营服务、低空新型基础设施等多个领域占据先机。（经济日报记者 刘 成）