6月15日，京广高铁武广段，沪昆高铁沪杭段、杭长段，杭深铁路杭甬段等4条高铁时速300公里及以上动车组列车将实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。

在铁路客流量不断增长的背景下，相关铁路运输企业对上述4条高铁部分动车组列车实行市场化定价，社会舆论较为关注。“出行成本会不会增加？”“普速车数量会不会减少？”成为旅客心中的疑问。

其实，此次调价的最大特点，是由原来固定、单一的票价机制优化调整为灵活折扣、有升有降的市场化票价机制。当前高铁客流不均衡现象日益凸显，主要表现在不同日期、不同停站、不同时段等方面，特别是早7点前、晚21点后开行的高铁列车上座率普遍不足60%。对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价，目的就是要促进客流均衡。比如，调整前，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，旅行时间分别为3小时47分、4小时50分，二等座票价均为463.5元；调整后，二等座票价分别为553元、304元，旅时较长票价比旅时较短票价便宜249元。显然，通过发挥价格杠杆作用，可以促进客流均衡化，引导旅客错峰出行，使有限的运力资源得到更加合理的利用。此举充分体现了优质优价、公平合理的市场原则，也优化了旅客乘车环境。

此外，从6月15日运行图调整情况看，实行市场化票价机制后，执行不打折票价和执行打折票价的列车数量基本相当，而且票价优化调整的4条高铁平行线路上的普速列车开行数量也没有调整，仍保持现有规模，彰显了铁路运输服务的普惠性、均衡性、可及性。

纵观国外，实行市场化票价机制是高铁健康稳定运营的共同特点。以法国TGV高速列车为例，其票价体系由基础票价和加价部分组成，其中加价部分根据运行时间、服务质量、旅客流量等因素灵活调整。这种票价机制不仅提高了TGV的运营效率，也赢得了旅客的良好口碑。

铁路部门在推行市场化票价机制的同时，一方面，应持续推出更多惠民利民举措。比如，积极推广计次票、定期票、旅游套票等新型票制服务，设置早鸟优惠、团购优惠等多种折扣方式，让旅客得到更多实惠。另一方面，通过对列车老旧设施更新换代、加大适老化改造、提升餐饮服务品质，让旅客出行体验更美好。只有这样，高铁实行市场化票价机制才能成为尊重市场规律和体现公平合理的双赢之举。 （路兴兴、刘春萌）