● 本报记者 宋维东
多地迎来国际邮轮
3月10日，大连市举行了热情洋溢的仪式，欢迎“翠德丹”号到来。据大连市政府新闻办官方微信“大连发布”发布的消息，大连市此次特别设计了多条线路，让游客多方面了解大连的自然景观和风土人情。
“大连在接待国际邮轮方面具有得天独厚的自然优势，港深、基础设施好等是很多邮轮公司非常看重的条件。”大连市文化和旅游局副局长王文勇介绍，大连有着悠久的接待国际邮轮传统。多年来，众多国际邮轮到访大连，也让大连的旅行社企业有了优质的接待国际邮轮经验。
“今年5月到下半年，大连市洽谈的靠港邮轮还有5至6艘。”王文勇说，国际邮轮靠泊，可积极推进大连邮轮母港建设和邮轮始发港建设，进一步提升大连城市美誉度和知名度，将大连建设成为内畅外联的高水平开放门户枢纽和宜居宜业宜游的国际滨海旅游目的地。
同样在3月10日，“地中海号”邮轮搭载着近2000名旅客驶入厦门国际邮轮母港，厦门国际邮轮母港正式开启新一年邮轮航季。据悉，今年，除“地中海号”邮轮外，还将有3个环球航线的国际邮轮到访厦门。
此外，上海、青岛等地近期也都有邮轮停靠。
“邮轮经济加快复苏，主要是因为政策支持、市场恢复速度快、文旅消费增长及全球出境旅游市场改善等原因。”战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪在接受中国证券报记者采访时表示，这显示出该行业的特有韧性和消费者对未来邮轮旅行的强烈期待。同时，作为休闲度假领域的重要组成部分，邮轮业在经历疫情冲击后正迎来发展的新机遇。
政策持续发力
邮轮经济产业链长、带动性强，对扩大内需、释放消费潜力、培育发展动能、促进国内国际双循环具有重要意义。去年以来，无论国家层面还是地方层面都出台政策，大力支持邮轮经济发展。
去年3月底，交通运输部办公厅印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》，要求本着风险可控、积极稳妥原则，有序推进国际邮轮运输试点复航。
“邮轮经济复苏得到了政策的积极推动，《国际邮轮运输有序试点复航方案》为国际邮轮产业的复苏提供了方向和支撑。”詹军豪说。
相关地方也积极出台规划，明确邮轮经济发展目标。《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023-2025年）》提出，到2025年，形成由“枢纽港+总部港+制造港”构成的邮轮经济发展上海模式，亚太区域邮轮综合枢纽港地位进一步巩固，邮轮总部型经济拉动效应更趋明显，邮轮制造和配套产业体系初步形成。到2035年，上海成为国际一流邮轮枢纽港，接待量稳居全球前三，成为具有国际影响力的邮轮旅游目的地及具有全球资源配置能力的亚太区域邮轮经济中心。
大连、青岛等城市也就发展邮轮经济作出战略规划，出台相关奖励、补贴措施，推动邮轮经济高质量发展。
“政府政策激励和日益增长的高品质旅游消费需求，加之游客出行信心回升，正推动邮轮经济加快恢复。”中国数实融合50人论坛智库专家洪勇说。
上市公司强化布局
“邮轮行业全面复苏后，市场规模的增长预期将为邮轮经济的成长贡献力量。这些发展不仅有利于提升消费者的旅游体验，也将为制造、服务等多个行业带来新的商机。”詹军豪说，“上市公司要抓住这一机遇，考虑加强与邮轮产业的合作，开发符合市场需求的新产品和服务，利用区域优势打造特色邮轮服务。”
万联证券投资顾问屈放在接受记者采访时称，目前，我国邮轮市场渗透率还较低；同时，伴随着“银发经济”发展和年轻人户外游增加，邮轮市场仍有巨大的发展空间。
“邮轮产业具备较强的带动效应，其产业链包括邮轮制造业、邮轮维护、旅游业、免税商品及相关服务业等。”屈放表示，包括邮轮制造业企业、辅助配套设施制造企业、旅游公司、港口建设公司、房地产开发公司、娱乐企业等，要抓住机遇，做好业务布局。
不少上市公司也积极布局邮轮相关业务，去年以来通过不同渠道介绍业务开展情况。
南钢股份称，公司独家供货国内首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，实现4毫米厚钢板公差精准控制，突破中厚板生产的极限规格，助力我国大型邮轮建造国产化。
中国船舶介绍，2018年，公司全资子公司上海外高桥造船有限公司承接了2艘大型邮轮合同，每艘邮轮船价为7.7亿美元。当前，公司高度重视第二艘邮轮建造情况。
渤海轮渡表示，公司正积极探索研究目前邮轮市场形势，关注邮轮产业发展动态，寻找市场机遇。
中青旅介绍，公司旗下旅游业务板块已与爱达邮轮建立合作关系，代理销售“爱达·魔都号”“地中海号”邮轮产品。
中国中免此前表示，公司在全国30多个省、市、自治区、港澳特别行政区和柬埔寨、老挝等地设立了涵盖机场、机上、边境、客运站、火车站、外轮供应、外交人员、邮轮和市内（离岛、离境）等类型的200余家免税店。
“上市公司应关注邮轮产业的最新发展趋势，通过与邮轮公司合作或自主经营相关业务来获得市场份额。”詹军豪表示，还应密切关注政策动向，积极适应市场变化，以创新思维和技术提升竞争力。通过这些方式，上市公司能够在邮轮经济复苏的大潮中占据有利位置，实现业务持续增长。
