国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2023年9月全球航空货运市场定期数据显示，航空货运需求持续复苏。

全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKs*）计算，同比2022年9月增长1.9%（国际需求增长1.6%）。运力（可用货运吨公里，ACTKs）同比2022年9月增长12.1%（国际运力增长11.0%）。运力增长主要归因于国际腹舱运力，由于航空公司加大运营力度，以满足北半球夏季旅游旺季的需求，国际腹舱运力同比增长31.5%。

航空货运运营环境的重要指标变化：9月，制造业产出PMI（49.7）和新出口订单PMI（47.7）均较上月略有改善，然而仍低于50荣枯线，表明全球制造业生产和出口的年降速虽有所放缓，但仍在持续下降；8月，全球跨境贸易连续五个月收缩，同比下降3.8%，表明全球宏观经济环境降温；9月，美国消费者价格年增长率稳定在3.7%，与8月持平。欧洲和日本消费者价格通胀分别放缓1.0和0.2个百分点，分别降至4.9%和3.0%。9月，航油平均价格为每桶131.0美元，比2023年5月价格上涨43.1%。从9月的附加费中收回部分增加的成本，自2022年11月以来，航空货运收益首次增长。

国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：“尽管贸易量下降，航油价格居高不下，但9月航空货运仍保持了适度增长（1.9%），彰显航空货运的价值所在。随着关键出口订单和制造业PMI正朝着积极的方向发展，我们对年终旺季的发展态势持谨慎乐观态度。”

亚太航空公司2023年9月航空货运量同比2022年同期增长7.7%。环比8月份（增长4.6%），显著改善。该地区航空公司受益于三个主要贸易通道的增长：欧洲—亚洲（增长9.6%），中东—亚洲（增长7.0%）和非洲—亚洲（增长12.8%）。同比2022年9月，该地区航空公司的可用运力增长30.5%，归功于客运业务复苏增加的腹舱运力。

北美航空公司9月表现最弱，货运量下降2.2%。环比8月（下降1.4%）有所下降。尽管北美—亚洲贸易通道的降幅有所收窄（从8月-4.3%升至9月-1.8%），北美—欧洲市场连续两个月将降幅稳定在-2.5%。该地区运营商并没有从中受益。同比2022年9月，运力增长0.2%。

欧洲航空公司9月航空货运量同比2022年同期下降1.5%。环比8月（下降0.6%）有所下降。该地区运营商受欧洲内陆市场进一步收缩的影响（9月-5.7% VS 8月-5.2%）。中东—欧洲贸易通道扩张带来收益（9月增3.3% VS 8月增0.5%）抵消了欧洲内陆的部分降幅。9月运力同比增长4.7%。

中东航空公司2023年9月表现最为强劲，货运量同比增长2.5%。环比上个月的表现（增长1.3%）有所改善。该地区运营商受益于中东－亚洲市场（增长7.0%）和中东—欧洲市场（增长3.3%）的增长。9月运力同比增长16.1%。

拉美航空公司的货运量同比2022年9月增长2.3%。环比上月（增长6.2%）显著下降。9月运力同比增长14.4%。

非洲航空公司2023年9月航空货运量下降0.1%，尽管非洲－亚洲航线需求强劲增长12.8%。环比8月（下降3.5%）业绩改善。9月运力同比增长2.7%。