进入3月份以来，作为中国重要的粮食生产基地，东北地区陆续进入春耕备耕的忙碌时节。中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称沈阳局集团公司)把春耕物资运输作为一项重要任务，精心组织，全力保障，实行对化肥、农药等农用物资的运力倾斜，强化与地方部门、企业的协调联动，提升运输效率，让春耕物资“一路绿灯”运送到田间地头。

3月30日晨曦微露，随着汽笛声响，一列满载化肥的敞顶箱列车徐徐停靠在新台子站。车站内随即机械轰鸣、人头攒动，一袋袋化肥从列车上卸下，直接装进卡车，奔赴等待播种的黑土地。

位于铁岭市的新台子站是京哈线上的一个三等站，也是辽北地区化肥到达量较大的车站，日均卸化肥25车1200吨左右。与此同时，在辽宁的芦家屯、沟帮子，吉林的新九站、华家等春耕物资运输主要装卸站，货车汽笛声不时鸣起，工作人员匆忙穿梭，一派繁忙的运输景象。

今年以来，沈阳局集团公司向春耕物资运输倾斜运力，实行优先计划、优先承认、优先配空、优先装车、优先挂运的“五优先”运输政策，开辟春耕物资绿色通道，全力保证春耕物资及时到位。今年前3个月，沈阳局集团公司抢运春耕物资 6247车40万吨。

按照“有请必装，不误农时”原则，沈阳局集团公司与地方部门和企业协同联动，为货主量身制定运输方案，降低企业物流成本，帮助企业实现“门到门”一站式运输。

位于内蒙古兴安盟乌兰浩特市葛根庙镇的兴安盟乌兰泰安能源化工有限责任公司年产化肥120万吨，产品销往东北三省。白城车务段将该企业化肥装车需求纳入日班计划，建立企业运输台账和路企双向动态预报机制，实时掌握企业产、运、销信息，满足化肥企业的运输需求。

2月14日17时，一列编组56车的化肥班列从大连货运中心芦家屯营业室北大荒专用线缓缓发出，开往黑龙江地区， 这是大连货运中心今年首趟化肥班列。该货运中心利用港口优势，为化肥企业量身制定集装箱海铁联运运输方案，帮助企业降低了运输时间和物流成本，截至目前，已发运化肥3812车21.9万吨。

“铁路运输不仅政策好，服务质量也好。”与大连货运中心合作五年的老客户信风(宁波)海运物流有限公司多式联运中心总经理刘德舜说，“我们将持续加大同铁路部门的合作力度，更好地服务农业发展。”

沈阳局集团公司充分发挥路网覆盖优势，压实助农责任，强化运输组织，统筹协调管内运输资源，实现各作业环节无缝衔接，奋力跑出春耕物资运输“加速度”。

各承担运送春耕物资任务的车站，加强调度组织，压缩列车站停时间，优化调车作业方式，加快运送车辆的通过时间，提升装卸效率，确保应装尽装、保通保畅。

“联系18道28101次解体，共9钩，第5钩1辆是复合肥料，6钩14道空线溜放二铵化肥，大家注意溜放走行速度和车辆走行状态，做好调速、定速。”3月31日9时03分，山海关站驼峰值班员马志新向现场作业人员下达解体指令。入春以来，这个站编组场车流如织，一台台调车机犹如根根“绣花针”在54条股道上穿梭，使列车到解、编发等业务流程环环相扣，场面繁忙有序。

山海关站作为东北、华北地区重要铁路枢纽，承接着山西、河南、山东等地向东北地区运送春耕物资的中转作业任务。他们从优化运输作业组织入手，采取到达机车不入库“站内摆渡”、机车不摘挂开行以及“平行交车”等方式，加快春耕物资车辆运转；对进京方向列车采取“津山”“龙山”方向平行交车方式，有效缓解了关键时间段列车运行线紧张问题。今年以来，该站累计向东北方向转运33971车231万吨“三农”物资。

吉林省是我国重要商品粮基地，粮食商品率居于全国前列，吉林省中部地区更是被称为“世界黄金玉米带”和“世界黄金水稻带”。为了实现春耕物资的快卸车、快交付，长春、吉林货运中心加强与车务部门配合，协调取送车作业，组织合理使用仓库和货位，强化劳力组织、增加卸车设备，确保卸车工作畅通有序。

近日，吉林货运中心新九站营业室专用线内一片繁忙景象。10车600余吨化肥到达后，营业室干部职工迅速投入抢 卸化肥攻坚战，只用了6小时就完成了卸车。今年以来，这个货运中心已组织抢卸化肥1915车11.9万余吨，有序完成了春耕物资卸车任务，助力农民春耕。

春耕始，万物生。一幅“人勤春来早”的春耕画卷正在东北这片黑土地上徐徐展开。万里铁道线上，“铁龙”一路疾驰，满载着春耕物资穿梭在希望的田野上，助力农民在新的一年收获满满的幸福。