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站上物流的新风口,能否催生下一个BAT

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2018-6-6
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春江水暖鸭先知。敏锐的资本总能在第一时间捕获最佳猎物,他们现在有了新目标。

资本与政策加持,货运科技站上新风口

进入2018年,互联网+物流获资本市场强烈关注,融资事件不断,仅今年前四个月,物流领域已经发生了35起融资事件,总融资规模超363亿 ,其中,货运大数据领域最为抢眼,占全部融资额的三分之一以上。

4月23日,壹米滴答完成5亿元的C轮融资,次日,传闻已久的软银入股事件尘埃落定,满帮集团宣布完成高达19亿美元的融资。在关注这片新蓝海的投资者,既有不少行业内部的资本,亦包括软银、谷歌资本、腾讯、金沙江创投、红杉资本、高瓴资本等国内外一众知名资本玩家。

这些资本大鳄押注货运大数据并非心血来潮,他们感受到了整个国家对加快物流行业转型升级,降本增效的渴望。

当前,我国大力倡导经济高质量发展,而社会物流成本是社会总成本的重要组成部分,它的高低既直接决定着消费者能否享受到价格实惠的商品,又显著影响着实体经济的竞争力。

去年8月,商务部、发改委等多个部门联合发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,从七个方面提出了27项具体措施,部署推进物流降本增效有关工作,着力营造物流业发展良好环境,提升物流业发展水平,促进实体经济发展。而今年政府工作报告的强调使这一力度在今年更是有增无减。

公路货运一马当先,行业酝酿变革

作为我国物流业的重头戏之一,公路货运的高效运行是整个物流业高效运行的关键。在五号令的推动下,一些省市上马了地方性的道路货运平台,以期将重载货车和半挂牵引车纳入监管,而全国道路货运车辆公共监管与服务平台的问世,不仅第一次在全国范围内实现了对公路重载货车的全面监管,而且这些平台客观上催生了货运大数据,成为公路货运迈向智慧物流、绿色物流的重要契机。

公开数据显示,我国公路物流企业高达750万户,但平均每户仅拥有1.5辆货车,前20名企业所占市场份额不到2%,由于物流网络不足与运行车辆有限,大量处于散兵游勇状态的从业者缺乏规模优势,低价争抢货源时有发生,难以形成足够的影响力。同时,在我国专线运输车辆中,90%为个人或挂靠形式运营,平均配货等待时间长达2-3天,车辆空驶率达40%以上。

重载货车国家级监管平台的搭建方与运营商中交兴路、贵阳、江苏等地方性监管平台的技术支持单位货车帮、运满满等公司从监管平台开发切入后,借助物联网、移动互联、智能交通、云计算、大数据、地理信息、位置服务等技术,首先通过精准匹配车源和货源,促进快速达成交易,减少车辆空跑及配货等待时间,提升货运效率,并逐渐覆盖更多货运场景。

得大数据者得天下,下一个BAT在哪里?

马云在《未来已来》一书中断言,未来30年将是大数据应用的时代。而货运大数据是货运科技的根基,是否具备最核心的底层货运大数据,将决定一家从业企业能否进入下半场的关键,主要货运科技公司纷纷加了投入力度。

G7选择在货车上加载300多个传感器,从而实时收集车辆位置、速度、线路、温度、进出区域、货物装卸、停留时间、司机驾驶行为等信息。

满帮集团则注重车货匹配,通过信息平台发力车主与货主信息,为用户提供准确便捷的信息交互平台服务。

中交兴路则以“人、车、企”的大数据为重点,涵盖重载卡车的动态及静态数据,车主、司机相关数据,物流企业“用油、ETC、金融”数据等三大类,目前已积累了高达10PB的海量货运大数据,且每日新增数据量超8TB。

据中商产业研究院发布的《2017-2022年中国智能物流行业市场前景及投资机会研究报告》数据,今年中国智能物流行业市场规模预计将达到4090.8亿元,较上一年增长21.3%,而其他机构则更为乐观地表示,这一市场到2022年将实现万亿级的规模。

良好的市场前景引无数英雄竞折腰,下一个BAT很可能在该领域出现,但创业者的迅速聚集,对国内公路货运行业的快速发展起到了巨大的推动作用,随着竞争的加剧,洗牌不可避免。


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