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营运一艘船需要花多少钱?

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2017-5-26
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  运营一艘船到底需要多少成本?到目前为止,全球航运业运营船队用了多少成本了?这些成本中哪一项支出占比最大?运营成本未来呈什么趋势?Clarksons Research对此一一道来……

  ▶货运船队的船舶总收入却从2008年耀眼的2910亿美元下降到2016年的1230亿美元

  常言道,省小钱就是攒大钱,一直是航运业记在心里的话。那么营运一艘船需要花多少银子?我们算了算成本,整个航运业的船舶运营费用(OPEX)总数竟然首次突破了1000亿美元大关!

  30年多来,在全球所有的行业中,也许很少有像航运业这样极度关注成本的。 在1980年代经济衰退期间,随着开放注册的增加和外包业务的推动,航运业任何运营上的“虚胖”,绝大部分都被消除了。 显然,这真帮助了航运业,能以近乎“完美”的竞争性经济模式,为全世界提供非常便宜和安全的货运方式,反过来又成为全球化的重要推动者。

  金融危机以来,船舶运营成本反应还是相对温和的。根据Clarksons的平均船舶运营成本指数(使用ClarkSea“船队”的综合数据和Moore Stephens信息)显示,自金融危机至今,船舶运营费用仅仅下降了1%,至2016年为6451美元/日。相比之下,ClarkSea指数跌落了71%,从2008年的32660美元/日到2016年的9441美元/日(低值)。这一温和的实现是很痛苦的,其下降部分反映了船队扩张,以及其他名目,如船员、日益严格的监管带来的不断趋涨的压力,然而它也反映了运营成本弹性趋弱的性质。

  我们估算,全球货运船队的运营成本总额现在已经首次突破了1000亿美元,高于去年的980亿美元,以及2008年的830亿美元,其中最大的组成部分依然是船员工资(430亿美元,包括了所有船队的140万船员)。 相比较而言,货运船队的船舶总收入却从2008年耀眼的2910亿美元下降到2016年的1230亿美元!

  航运业有一个领域实现了运营成本的大幅降低——那就是海工业。

  海工部门已经大幅降低了成本。从2014年开始,尽管计算口径会有不同,但其运营成本已经下降了约30%,这可以算是一个合理的估值数。尽管降成本的过程很艰难,但这使得海工业成为相对其他能源业更具竞争力的领域(海工贡献了油产的28%、天然气的31%,全部能源的16%)。

  航运业是弹性最小的行业之一,且常常面临诸多压力。很明显,传统意义的压缩成本,除了海工行业之外,其实是有相当挑战性的。英国媒体报道了载有20,150 箱的集装箱船MOL Triumph的甲板上,只有20名船员来运转! 更智能化、收集和使用“大数据”、现代化的技术,以及自动化在当下的运营船舶中正不断增加。

  而这一新趋势是需要新的技术,技能和新的会计方法的。有用想法一向很多,但这次能否帮上航运业的忙,还要假以时日。


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