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鲁南高铁2019年底通车

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2017-5-16
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  这个高铁基本覆盖大半个中国的年代,临沂、日照、菏泽及济宁部分地区的3000多万市民出行却还要依靠普快列车。27日,“牢记总书记嘱托奋力走在前列”重大工程建设巡礼媒体采访活动走进鲁南高铁施工现场。据悉,鲁南高铁有望在2019年底前建成通车。

  鲁南高铁临曲段开工仅仅两个月,就完成了沿线5个中心实验室、11个拌合站、10个钢筋加工场建设任务

  “鲁南高速铁路是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。”在鲁南高铁临沂至曲阜段中铁十四局梁场,中铁十四局鲁南高铁项目经理部项目经理公绪论发出这样的感叹。

  记者了解到,鲁南高速铁路全长494公里,总投资约为750亿元,设计时速为350公里。“鲁南高铁建成后,可以接入京沪高铁、京沪高铁二线等多条国家级铁路,今后临沂、日照、菏泽市民到济南仅需一小时左右,到省内其他城市时间预计将缩短一半以上。”公绪论介绍说。

  在鲁南铁路(临沂曲阜段)临沂北特大桥施工现场,打桩已经完成35%左右。开工不足半年,鲁南高铁有限公司副总经理杨俊泉告诉记者,进场如此短的时间,工程进度如此之快,实属不易。“鲁南高铁项目地处山东鲁西南地区,跨济宁、临沂、日照、菏泽四市,地下水系、管道和路网发达,空中光缆和电缆纵横交错,部分桥梁跨越公路和通航河道,地理环境非常复杂,施工干扰极大。”

  更让杨俊泉自豪的是,在铁建历史上,公司一般都是组建一年后才可以进场,但是鲁南高铁项目公司组建仅仅两个月就进场,这应该是中国高铁史上首次。杨俊泉认为,此次开工这么快主要是得益于鲁南高铁是由地方政府主导投资建设。“以往高铁都是铁总投资占大头,所以铁总和政府在站点设立、拆迁补偿等方面存在博弈,如今由政府主导,这些难题一下子就都解决了。”

  为保证按时完成拆迁任务,中铁十四局还打破常规,积极创新,改变了过去征地拆迁主要依靠建设单位和施工单位的做法,在征地红线图确定后,立即组织开展勘测定界、现场清点核量,相关表格由过去的“七方”改为“五方”签字确认。

  杨俊泉说,在设计和施工的创新保证下,鲁南高铁临曲段开工仅仅两个月,就完成了沿线5个中心实验室、11个拌合站、10个钢筋加工场建设任务。截至目前,项目累计完成投资额已达22.5亿元,创造了全国高铁项目建设的新速度。


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