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散货市场复苏仍需耐心

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2017-4-18
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  涨时没完没了,跌时一泻千里。作为全球经济复苏晴雨表的BDI指数(波罗的海干散货指数),其大起大落的“过山车”行情令航运业倍感“刺激”。1月18日以来,BDI指数从952点直接跌至702点,创下2016年8月24日以来新低,这似乎在重演去年的故事。不过,在此之后,伴随着BDI指数的节节高升,如今大部分散货船船东都感觉到了市场复苏的气息。

  近日,在香港举办的第十届香港船舶金融论坛上,太平洋航运首席执行官Mats Berglund表示:“我们已经度过了最艰难的时期。过去如此长时期低迷水平令人难以置信,如今市场是时候复苏了。”

  Mats Berglund表示,干散货航运市场最坏情况已过去,今年首季干散货运价指数在去年谷底回升,预期日后农产品和建材物料货运需求逐渐增加,加上中美两国基建投资项目及市场复苏背景下,预计有利行业发展。

  Asia Maritime Pacific首席执行官Mark Young同意Berglund对目前市场状况的判断,并强调市场正在从一个非常低的水平复苏。

  嘉吉中国区海运总监Lei Yang也同意市场有复苏的迹象,称市场上已经陆续出现更多的长期租赁合同。但是他对复苏的速度感到惊讶。他指出,中国的工业品出厂价格指数(PPI)和居民消费价格指数(CPI)之间的差距日益扩大,二月份的差距已经扩大至7个百分点,表明国内商品供不应求,这可能会导致贸易增长,运价上升。

  但是,太平洋航运首席执行官Mats Berglund警告称,尽管散运运价达到盈亏水平已持续约一周了,但船东依然需要继续淘汰船龄超过25年的老龄船,而订造新船需要谨慎。Berglund表示,希望散运业参与者认真考虑市场上现有的过剩运力,这些额外的运力来自各种渠道,如减速航行的船舶,一旦运费改善,这些船舶就将开始回归正常航速。

  Asia Maritime Pacific首席执行官Mark Young指出,去年BDI低至290点左右的市场低谷是非常特殊的情况,虽然这一情况不太可能会再出现,但不能忽略的是,2017年初BDI超过600点时,回落了一段时间。Young警告,现在BDI同样不能确定是否能继续保持在1200点的水平,暂时的结论是“可能不会”。

  同时,Langton Shipping的Michael Birley表示:“总的来说我很乐观,但我认为市场只是从非常糟糕到比较糟糕而已,离表现良好还早。”他还指出,由于大宗商品价格引发短期运价上涨,尤其是在铁矿石和煤炭方面,好望角型散货船市场出现了许多短期运输交易,运输量比去年上半年有大幅增长。这一观点与其他发言人意见一致。

  Berglund最后强调,尽管市场需求展望比较积极,但是船队运力仍在增长,同时在运费提高的情况下,拆解活动几乎停止。他警告称:“我们目前的船队增长比过去一年更高,这仍然值得警惕。在市场实现可持续复苏之前,我们需要更多的耐心。”


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