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到印度开航空公司?汉莎:不怕赔钱你就去!

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2017-4-18
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  据彭博社报道,汉莎航空近日表示,在印度这一全球增长最快的民航市场设立一家国内航空公司,将是一场“灾难”,因为飞机燃料和运营成本很高。

  就在数周之前,卡塔尔航空刚刚表示它计划在印度设立一家机队规模将达100架飞机的航空公司,卡航准备在印度市场占据更大的市场份额;预计印度市场的国内机票出售量在十年内将会达到5亿张。随着印度国内越来越多的中产阶级开始乘坐飞机旅行,新加坡航空、阿提哈德航空和亚洲航空也已经投资入股了印度国内的航空公司。

  汉莎航空南亚地区高级主管Wolfgang Will表示:“只有当你有一个你感觉有希望取得成功的商业计划,你才会去设立企业。而到目前为止,我尚未听说印度国内有哪家航空公司挣到大钱的。”

  汉莎航空曾在印度国内设立过航空公司。它曾与其它企业合作设立过ModiLuft航空,但ModiLuft航空后来与汉莎、债权人、石油公司以及印度机场管理局产生还款纠纷,导致其于1996年停飞。ModiLuft航空的运营许可证后来被用于设立香料航空,如今香料航空已成为印度第二大廉价航空公司。

  受印度不断扩大的市场吸引,印度将有越来越多的航空公司出现。过去两年,至少有43家企业向印度监管机构提出了设立客运航空公司的申请。按照预测,印度到2020年将成为全球第三大航空市场,到2030年将成为全球最大的航空市场。预计印度的国内航空客运量在十年内将会达到5亿人次,并且其国内航空客运增幅已连续23个月超过所有其它市场。

  燃料成本

  尽管如此,印度仍然是全球飞机燃料成本最高的国家之一,这主要是因为其省级税率高达30%,并且激烈竞争迫使航空公司以低于成本价销售机票。印度的航空涡轮燃料成本要比国外高出70%以上,这在过去20年里已经导致多达17家航空公司倒闭。

  亚太航空中心(CAPA)称,受益于油价暴跌,在截止2016年3月的一年里,印度航企总共实现1.22亿美元的利润。而在此之前的十年里,它们每一年都是亏损的。CAPA预测,在截止2018年3月的两年里,印度航空业将出现高达7.5亿美元的亏损。


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