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船东询价活跃 市场解冻了?

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2017-4-12
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  据《贸易风》海事周报消息,造船市场开始改善,大量中外船东向国内造船厂询价。不久前,新造船价格略微上涨,二手船价格则急剧攀升,促使船东转向船厂。

  据悉,继希腊 Chartworld 航运公司与扬子江造船签署4艘散货船订单后, 希腊船东 AlphaBulkers、Angelakos(Hellas)和Primerose 也打算找机会在中国船厂建造卡萨姆型散货船。此外,还有中资船东洲际船舶管理有限公司(以下简称洲际船管)及民生金融租赁和交银金融租赁支持的项目。

  民生金融租赁在开发项目中处于领先地位,其支持一位国外船东的6艘 82,000-DWT 散货船项目,这6艘船中,4艘在扬子江船业建造,2艘在中船澄西建造。每艘船的造价略低于2,400万美元,该系列船的价格总计1.4亿美元左右。

  消息人士确认,京鲁船业、中船澄西、上海船厂和扬子江船业正在商讨逾20艘卡萨姆型散货船的确认订单,还可能有备选,订单总数将大幅上扬。

  散货船市场刚刚开始复苏,船东对订造新船兴趣十足,一位希腊商家表示:“他们主要是想在新造船价格处于低位的时候更新船队”。该商家补充说:“船东订船的另一个原因是二手市场上几乎没有现代化、高质量的船。”

  龙船了解到,近期船东询价的确较为活跃,但报价偏低;船厂方面趋于保守,不再盲目接单,等待新造船价格能有所上涨。

  业内人士表示,现在仍然是买家市场。一位造船专家表示,最近散货新造船价格涨幅超过5%,仍然远远达不到船厂的目标。他说:“尽管钢材等材料的成本价格上涨,新造船的价格也有所回升,但船厂难以实现收支平衡。他们面临成本压力,目前的造船价格由市场决定,而不是由材料成本决定。”

  Tier II规格的82,000-DWT 卡萨姆型新船的成本价大约在2,500万美元左右。但近期船厂签署的合同显示,每艘船的价格低于2,350万美元。

  该消息人士表示:“有不少公司想订造新船,特别是希腊公司,一些公司已经和造船厂签署了意向书。但并不是所有的意向书都会变成确认订单。”


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