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航运市场寒意袭人 集装箱租赁随之深陷低谷

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2017-3-20
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  近年来,国际航运形势低迷,运价一直在低位徘徊,寒冬仍在持续,集装箱租赁也跟随陷入长期低谷期。集装箱租赁面临严峻挑战,租箱供求关系严重失衡,未来需通过成熟的金融工具来摆脱低迷状态。

  集装箱租赁主要是为航运企业和货主提供用箱需求的产业,在2003年后曾迎来一波快速增长,总箱队规模飞速扩张,但租金回报率水平却不断走低,为后期的危机埋下隐患。

  截至2014年底,全球租箱公司总箱队规模为1730万TEU,而目前租金回报率水平已跌至7%左右,接近盈亏临界点。

  集装箱租赁具有资金密集、准入门槛低、服务可代替性强等特点,因而在2008年金融危机爆发后深陷危机。此后航运业遭到重挫,集装箱租赁面临比2008年更大的挑战,前景不容乐观。

  据上述报告认为,未来集装箱租赁企业要走出困境,必须加大供给侧金融创新力度,从单一追求传统的租赁方式转向依靠增值服务来获取更多收益。

  事实上,租赁本身就自带“类金融”属性,很容易结合已经成熟的金融工具。例如,集装箱租赁企业可充分应用融资租赁,利用自身资产管理能力获益,而不单纯依靠资金规模。再如,集装箱租赁企业可借助期权应用,在产品出租和盈利模式上给予更多选择。

  除此外,还可以借助担保余值、定价水平、保险精算等金融工具。总的来说,集装箱租赁企业要通过管理能力获益,改变以前的商业模式。

  对于资金的来源,集装箱租赁企业同样可以结合金融创新。比如,通过对集装箱资产进行分割,降低投资人的门槛;或者通过众筹的方式,聚集个人投资者资金。

  综上,从全球范围来看,经济仍处于弱复苏,航运业寒冬或将持续,集装箱租赁企业还面临巨大挑战。在适应新的经济新常态时,需要不断进行金融创新并走出低谷。

  在供给侧金融创新方面,集装箱租赁企业要注重把握行业特性,充分利用较成熟的产品服务,结合余值、期权、调期、保险精算、证券化等实现创新,从而推动企业步入新的发展轨道,届时前景才会再度明朗。


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