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日本船企接单量降至24年来最低

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2017-1-24
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  2016年,日本船企接获的出口订单量同比减少了80%以上,降至24年来的最低点。虽然手持订单依然能够提供约两年的工作量,但如果今年订单枯竭的问题持续,一些日本船企在2019年将面临无船可造的困境。

  1月18日,日本船舶出口商协会(JSEA)公布的数据显示,2016年,日本船企接获的出口订单共计3716049 GT,相比2015年下降了83.3%。其中,在去年12月,日本船企接单量仅为8艘,而2015年同期接单量为63艘。

  尽管如此,凭借稳定的手持订单量,一些日本船企依然在进行紧张的建造工作。日本造船联合(JMU)在2014年获得了来自日本邮船的15艘14000TEU大型集装箱船订单,目前新船正在其吴市造船厂建造。

  然而,与JMU不同的是,川崎重工和住友重工可能在2019年面临无船可造的困境。这两家船厂在去年4月至9月之间未能接获任何新船订单。

  目前,日本船企正寄希望于2020年生效的硫限制新规,期望这一规则能够促进新船订单量的增长。根据IMO的规定,从2020年起,每艘在国际航线运行的船舶都必须满足0.5%的硫排放限制规则。

  川崎重工社长村山滋预计,在更严格的排放规则生效之前,新船订单量将在2018年前后开始回升。为此,日本船企正在努力提高其环保技术。举例而言,目前JMU建造的大型集装箱船运载每只集装箱所需的功率要比其他船企少15%。

  不过,总体而言,全球造船业依然存在着严重的产能过剩问题。SMBC Friend Research Center的一位高级研究员指出,按照中日韩三国的船厂产能,造船市场需求的适度回升并不能推动新船造价走出低谷。此外,由于航运市场供过于求导致运费率长期疲软,许多航运公司已经推迟了新船交付时间。


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