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汉堡南美欲“弃船”或出售航运业务

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2016-11-29
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  受航运业长期下滑影响,全球最大航运公司之一的汉堡南美正在考虑出售其航运业务。据了解,丹麦马士基航运、德国赫伯罗特、中远海运集团已被视为汉堡南美的潜在买家。

  据华尔街日报报道,消息人士称,汉堡南美所有人德国Oetker家族正在商议出售其航运业务,但尚未达成任何决定。知情人称,一旦决定出售航运业务,该项目预计将在年底前启动。

  对此,汉堡南美发言人拒绝发表评论。

  汉堡南美最新的业绩报告显示,2015年公司收入为67.3亿美元,但未公布净收入数字。而根据Alphaliner数据,该公司运营约70艘船舶,集运量达到60万TEU,占据全球市场份额的3%。另一家海事数据服务商VesselsValue数据则显示,汉堡南美船队资产价值约为14亿美元。

  作为全球95%制造产品的运输媒介,集装箱船正在努力从其最深的下行周期中挣扎求生。而由于全球贸易疲软,在营运力过剩,运价远低于盈亏水平线超过两年,全球集运市场上已有十多家集运公司陷入赤字。

  集运业的大幅衰退也导致集运市场出现了罕见的整合并购潮。全球前20大集运公司的大多数运营者要么加入联盟,要么选择合并以抵御危机。其中,汉堡南美和以色列以星轮船是仅剩的两家未参与其中的集运公司。

  此前,韩国最大的航运公司韩进海运于8月提交法院接管,并被分批剥离资产出售。日本三大航运公司日本邮船、商船三井和川崎汽船同样在10月份表示将合并其集运业务。

  此前有报道称,以星轮船正在为全球集运网络业务寻求买家,并计划将其削减为地中海地区其余公司。但以星轮船否认了其正在寻求出售资产这一传言。

  汉堡南美历史可追溯至100多年前。汉堡南美成立于1871年,是德国历史最悠久、规模最大的私有海运企业。

  2001年底,汉堡南美开始运营亚洲到南美东、西海岸的周班服务。汉堡南美收购了台湾建宏以及Ellerman之后,顺利进入亚洲—澳新和亚洲—南美航线。现在汉堡南美还是美国—澳新及太平洋群岛航线上最大的海运承运商。该公司曾在2013年寻求与赫伯罗特合并,但最终未能实施。

  汉堡南美是全球第七大集装箱航运公司,由德国家族集团Oetker所有,该集团同时涉及航运、银行、食品饮料行业。


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