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LNG动力船需求或将飙升

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2016-10-28
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  法国能源公司ENGIE集团高级主管近日表示,如果国际海事组织(IMO)同意全球二氧化硫排放上限,液化天然气(LNG)作为航运燃料的需求可能在未来10—15年飙升。

  ENGIE集团亚洲业务发展高级副总裁DenisBonhomme表示,如果全球二氧化硫排放上限得到批准,船舶燃料部门的LNG需求量可能在2025—2030年前达到3000万吨(mtpa)。这将是约2025年全球LNG总消费量的6%左右。

  大量的生产以及出口能力,导致LNG目前出现过剩供应,特别是在澳大利亚和美国。LNG行业正在寻求创造新的需求,以便为过剩的气体寻找买家。

  进口LNG此前主要由生产商和大型电力公司之间进行交易,使其能够在大型发电站使用。为了寻求新的需求,替代品包括发展较小的电力项目,用于更偏远的地区,如东南亚的许多岛屿。此外,或可以将LNG作为船舶燃料作为市场新需求的增长点。

  Bonhomme在新加坡国际能源周期间告诉媒体,使用LNG作为船舶燃料,在减少供应过剩方面比投资小型LNG发电项目更有效,因为这些设施的固定成本很高。他补充说,托运人正面着新的法规,以遏制排放,当他们更新船队时,应该投资LNG。“很多航运公司没有一个非常年轻的舰队,所以当他们必须更新船队的时候,无论如何,这是一个很好的机会。

  到目前为止,船舶燃料主要是柴油,它比LNG要便宜。如果IMO支持向污染较少的船舶燃料来源转变,目前这种局势这可能会改变。国际海事组织将在伦敦举行会议,决定是否对2020年或2025年的二氧化硫排放量实行全球上限。

  据船舶经纪人透露,目前航运市场上,正在运营中以及订购的LNG动力船约有790艘LNG,船舶经纪人说,相比之下,全球正在运营以及订购的船舶接近97000艘。

  当然,LNG作为船舶燃料也将面临海洋气体和柴油的竞争,以及使用洗涤器(这将允许船舶继续使用高硫柴油)。LNG作为船舶燃料的其他替代品包括甲醇、氢气和生物燃料。


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