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中老铁路让老挝与世界互联互通

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2016-9-2
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  据老挝巴特寮通讯社8月24日报道,老挝公共工程与运输部发布的报告认为,中国—老挝铁路(以下简称中老铁路)项目将会在基础设施建设、联通与合作战略、吸引外资和降低生产成本等方面为老挝带来实实在在的益处。

  对于一个发展落后的国家而言,想要改变现状的唯一方式就是大力发展交通,交通已经成为影响经济社会发展的重要因素之一。老挝作为东南亚地区唯一的内陆国家,一直饱受交通不便、招商引资不力、经济发展后续乏力等问题的困扰,是该地区经济最为落后的国家之一。因为什么?截止目前,老挝只有一条3.5公里的铁路,坐落在老挝首都万象南部的塔纳廊火车站这条铁路的一端,其规模仅相当于中国一个偏远小镇的火车站。

  路通则百通,交通运输的状况对资源开发、利用往往具有决定性的作用。对投资方来说,其考虑投资环境的一个重要因素便是交通。历史的车轮走到今天,发达国家已经完成了公路、铁路、水运、航空的立体交通运输模式。但是,老挝由于交通不便,几乎所有制成品包括散装食品都依赖进口,其物价之高、生活便利度之低是周边国家之最,这甚至制约了这个国家最有发展前途旅游业的进一步发展,很多国外游客仅仅是从周边国家“顺便”过来看一看。

  便利的交通设施是地区经济往来的保证。商品的交易市场往往选择在人口相对密集、交通比较便利的地方,随着经济社会的快速发展,各国之间经济往来日益频繁。一个国家想要发展经济,就必须加大与各地区的联络。中老铁路建设将为老挝实现从“陆锁国”转变为“陆联国”的愿景提供有力的基础设施支持,同时也将帮助老挝扩大与中国和东盟地区的合作和互联互通。

  中国大力推动的“互联互通”“一带一路”战略,以及由中国主导的亚洲基础设施投资银行、宣布设立的400亿美元丝路基金及向东盟提供的100亿优惠性质贷款等等一连串举措,让老挝看到了未来发展的希望。中老铁路将是第一个以中方为主投资方建设并运营、与中国铁路网直接相连的境外铁路项目,全线采用中国技术标准,使用中国设备。由两国边境磨憨—磨丁口岸进入老挝境内,向南到达万象,全长418公里,其中60%以上路段为桥梁和隧道,设计时速为160公里。项目总投资近400亿人民币,由中老双方按70%和30%的股比合资建设。

  中国高铁技术要走出去,老挝要利用自己独特的地理位置,将自身打造为中国与东盟及东盟地区内部互联互通的陆路枢纽,来实现经济发展。中国与老挝实现优势互补,互利合作,共同发展的步伐不断加快。

  共赢之路并非坦途,风雨过后才见彩虹。中老铁路让老挝与世界互联互通的梦成为可能。


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