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油轮运输市场苦不堪言:租金下跌、贸易放缓

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2016-8-25
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  最新数据显示,8月23日波罗的海成品油油轮指数BCTI收报456点,波罗的海原油油轮指数BDTI收报505点。近期油船租价仍然处于低迷状态。

  据悉,Vitol近日与Premuda达成一艘苏伊士型油船期租协议。Premuda此次获租的船舶为160000载重吨的“Four Smile”轮,日租金为30000美元。船舶经纪人称表示,“Four Smile”轮的租价相比目前租船市场上同龄船舶更高。目前船龄15年的苏伊士型油船为期1年的期租租价为27000美元/日左右。

  在原油船现货市场,Euronav旗下一艘300000载重吨的VLCC“Alice”轮的现货运价预计为22000美元/日水平,预计今年下半年运价将有所回升。

  在成品油船市场,近日50000载重吨的“Zefyros”轮获Scorpio Tankers租约,租期一年,日租价为14500美元。

  VLGC租金跌至新低

  最新数据显示,目前固定租期在30至90天之间,船主要价最高1万美元等价期租租金(TCE),租金水平已降至2009年水平。

  VLGC专家表示,目前船舶慢速航行,速度约12-13节,尽量推迟交付。而且船东不选择新开放的巴拿马运河航线,这条航线更快,而是倾向从美国绕好望角到亚洲的航线。

  相关经纪人说,8月,VLGC的市场即期费率毫无生气,尽管目前有合同签署,但大部分合同都附有存储备选。部分市场人士认为目前储存着的货物量将延迟市场的复苏时间,需求一旦上涨他们就送货。

  据了解,即将交付的新船也对市场造成压力,从现在开始直到2017年年末,约有37艘VLGC。但北半球的季节性增长即将开始,美国和伊朗出口货物将提升运量,在第4季度行业的艰难境况有望得到缓解。

  德鲁里:油轮贸易将放缓

  原油油轮很大程度上依赖于中东地区。德鲁里(Drewry)最新预测,中东地区的炼油产能不断增长,该地区更多原油留在本地,而不是被运往海外。因此,预计对原油油轮贸易的需求增长将放缓。

  德鲁里(Drewry)最新一期的Tanker Forecaster预测,2019年至2021年,全球海运原油需求增长将从目前的3%年增长率放缓至1.2%。

  德鲁里(Drewry)的油运首席分析师Rajesh Verma 说:“2019年至2021年之前,贸易增长放缓将对船舶需求产生不利影响,尽管船舶数量增长缓慢,但也会给海运费率带来压力。”


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