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超30%延期交付!新造船市场形势严峻

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2016-1-18
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  新船订单下滑,延期交付数量大增,2016年全球新造船市场形势严峻。

  据克拉克森最新数据显示,2015年,随着航运市场的持续低迷,全球造船业新签订单也有所下滑。2015年,全球船厂承接的新船订单量共计1363艘,相比2014年的2387艘减少了43%。

  其中,订单量最高的是9月,新船订单达到188艘,下单订船的船东主要有中外运、中远集团、Cido、Scorpio Tankers、Frontline 2012、长荣、慧洋海运、马士基、Eleston以及日本三大班轮公司。订单量最低的则是在12月,新船订单仅为66艘,比2014年同期的139艘明显减少。

  随着订单量下滑,延期交付数量也开始迅速增加。

  据船舶经纪商Banchero Costa的统计数据显示,2015年散货船和原油船延期交付比例超过30%。

  Banchero Costa在最新周报中称,根据2015年初的记录,2015年全年预计将交付的散货船数量约为976艘。然而,事实上去年实际交付的新船数量仅为612艘,不足预计数量的三分之二,仅占63%左右。而在剩余37%未按时交付的散货船手持订单中,有32%的新船交付期延迟,还有5%的订单已经撤销。

  在散货船各船型手持订单中,延期交付比例最高的是巴拿马型散货船,去年仅有59%的新船按时交付。

  而在油船领域,2015年全年预计交付的油船数量约为84艘,但最终实际交付数量仅为57艘,占预计总数的68%。约30%的新船交付期推迟,还有2艘油船订单已经撤销。

  日本野村证券一份最新报告分析,目前船企延期交付量已经高于2008-2009金融危机时期。随着航运业的周期性衰退和持续的低油价,许多亚洲船厂面临庞大的订单量,但延期交付量却越来越多,延迟时间也越来越长。亚洲船厂的收益和订单将在2016年遭受重创。


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