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开局不利,2016年航运业不悲观

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2016-1-8
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  尽管航运业在2016年初始便开局不利,BDI指数再创新低,目前整个行业都难以发现乐观情绪,但并不是所有的征兆都指向悲观。

  Moore Stephens指出,作为航运市场风向标,BDI指数从去年12月开始持续下降至有史以来的最低纪录,未来还将可能进一步下降。尽管大多数业界人士将BDI下跌归咎于中国市场未能尽可能多地消耗这些过剩运力,然而,散货船市场在2016年预计将减少新船订单量,提高船舶回收率来使得市场恢复平衡。

  同样,在集装箱船市场,提升运价最好的方式就是减少市场运力。其中,达飞轮船收购东方海皇已获得了监管部门的批准,成为了业界进一步整合的初步迹象,预计在2016年这种整合将会出现更多。

  相比之下,油船市场由于油价下跌等多方因素,在2015年表现强劲。然而,相对的,海工市场因油价下跌面临重大挑战。一些专家预测2016年油价可能将跌至20美元/桶水平,也有专家预测油价将维持去年的水平。在2016年,船东可能将面临因宝运石油(OW BUNKER)破产所引起的纠纷及上诉,这一情况可能会在其他地区同样发生。

  综上所述,航运业在2016年预计将继续保持波动性和不确定性。由于压载水管理公约等监管新规的实施,船舶经营成本将出现上升。同时,来自网络安全的威胁也将上升。不过,作为获得现金流的商业手段,再融资在船舶融资中所占的比例预计将出现增长,这能够加速船舶回收、遏制新船订单增长。同时,地域政治发展对航运业的影响也不可低估。

  无论如何,对于拥有融资和可靠商业计划的投资者而言,目前是一个很好的投资时机,而最好的投资计划就是与环保有关。国际海事组织近期宣布,以“航运:世界之所依”作为2016年世界海事日的主题,就充分说明了这一点。


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