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中远中海合并油船分支“最抢风头”

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2015-12-22
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  中远中海合并计划的“重头戏”一直都落于集运板块,然而在过去一周揭幕的错综交易网络当中,却是油轮分支风头最劲。

  长达数月的合并传闻终于修成正果,中远与中海集团已对4家上市分支实施合并,并承诺还将进一步扩大重组范围。

  两家国有巨头在一份联合公告中表示,他们将藉此“打造一个专业化的航运服务集群”。

  有利于中海发展

  投行Jefferies的航运分析师Johnson Leung最为看好本轮合并对于中海发展的意义。

  该公司将脱手干散货运输业务同时收购其它资产,成为专注于油气运输的集团分支。整合完成之后,中海发展的油轮船队控制运力规模将居全球第一,VLCC(超大型油轮)船队运力规模全球第二。

  Leung还称,中海发展将成为亚太地区唯一一家纯油轮公司,这一转型应会受到投资者欢迎。

  “我们相信,这或许是最能得到小股东首肯的计划,因为这样的背景够简单,并可大幅增加股东价值。”

  接下来,中国远洋将通过内部出售干散运部门及向中海收购集装箱经营业务,成为专注于集装箱航运服务的上市平台,及全球第四大集运公司。

  中海集运原是中海集团的主要上市集装箱船分支,现将转型成为全球排位第三的集装箱租赁公司。

  “受欢迎之举”

  Leung在报告中指出,“出售集装箱班轮业务的举措受人欢迎,但承揽集装箱租赁、制造及银行融资业务,则并不令人鼓舞。我们尚不确定这一交易会否成形。”

  中远太平洋也和兄弟公司一样,出售及购进一些业务分支,并成为新公司全球码头业务的上市平台。

  Leung表示,那些寄望中远太平洋成为纯码头运营商的投资人,恐会感到失望。

  “这些潜在交易只是给了中远太平洋更多码头业务的少数股权,且潜在回报也不及它卖掉的集装箱租赁业务。”


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