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海湾国家:威胁全球航运安全的不安定因素?

环球物流网(http://www.global56.com)   发布时间:2015-12-7
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  中东地区重磅新闻接二连三地向世界刷存在感,恐怕有一天也会有港口新闻登上头条。

  伊朗解禁在即,但诸多线索显示,现在德黑兰与沙特阿拉伯的关系比往日紧张。今年早些时候,也门港口事件也让我们看到了两国的对峙,这些事件的背后,都是因为叙利亚、伊朗、利比亚的冲突。

  对海湾国家有着资深研究的调查员Theodore Karasik告诉IHS, 目前没有在港口发生真正冲突,这证明安全环境还过得去。

  虽然各成员过会采取不同的态度,但是伊朗重回区域贸易系统无疑是近一两年的发展重点。

  以下是对Karasik对伊朗回归问题的一些看法:“重回贸易区会让伊朗与区域合作伙伴间贸易量增长,事实上贸易目前已经增加了。伊朗货物贸易和伊朗加入海湾合作委员会是才是关键,这将改变海上供应链。当然海湾国家可能视伊朗港口为潜在威胁,海湾国家关注港口安全,不仅因为海上贸易受海上运输影响,也因为未来海湾国家和伊朗非常有可能会在海运边界、港口许可、运输保险及货物检查方面关系紧张。”

  霍尔木兹海峡两侧港口将受到重要部署。伊朗认为这些部署对进出口货物至关重要,伊朗南部港口,如阿巴斯港和恰巴哈港,会经过重点改造以达到国际标准。目前,迪拜环球港务集团正在与德黑兰方面商议港口改造工作。

  近日,跟据BIMCO说法,美国财政部境外资产管控部门正在追查非法经营及双船旗船,一旦发现将处以罚款。对此,Karasik表示,监督管理机构经常针对国际供应链运输标准提出自己的要求。每个港口对货物的监管也不相同,有针对在海湾国家和中东北非地区货物检查的大量成功案例,当然也有失败个案。吉达港早就以监管混乱名声在外了。

  港口安全是一个灰色地带,有时还不够彻底。海湾港口都在他们自己国家或省授权下负责贸易事物,但国家有关部门负责港口安全。

  Karasik还提到了“伊斯兰国武装(IS)”。“在我看来,基地组织及其特权会破坏航运,我们需要考虑如果IS有自己一片土地作为经济实体,那么IS就需要有航运,这是经济模型的一部分。IS正在努力建立自己的国家。通过扩张土地以储藏经济潜力。IS的战略是否包括航运,或者是否正计划去攻击某些海上港口,以摧毁与他们敌对势力的海上能力?我认为这是一件我们需要考虑的事情”,他说。

  Karasik认为,当地区安全涉及到航运等与海上供应链相关,该地区安全将更加严峻。许多正在经历暴力转变的国家将继续在这些暴力路径上继续下去。他说,那些支持这一行为的国家也无法逃避港口安全问题,他们可能就会是下一个靶子。由于国家或政府的无作为,从现在至2020年,将会有一些反社会,反供应链的组织出现,他们只考虑自己的利益。这些组织会掠夺自认为是属于他们的东西,这相当危险。现在已经出现了犯罪行为,也不免人们议论,也许有一天恐怖分子会攻占码头,并将码头作为恐怖主义国家的中转枢纽。


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