就在UPS和联邦快递两大快递巨头纷纷在广州、深圳、杭州跑马圈地时，另一个国际快递巨头荷兰天地快运公司（TNT）却开始将目光瞄准中国及其东南亚地区的陆路生意圈。7月4日，TNT在广州宣布，从本周开始，每周一、周四，中国华南地区的快递货物将由广州、南宁两地直接与越南、泰国、新加坡、马拉西亚和老挝五国的陆路网络对接。这意味着每周一从广州交递的货物在周五之前即可到达上述五国的多个城市。

　　■为中国-东盟商机做准备TNT大中华区操作总监赵少君向记者介绍，中国与东南亚定时陆运网络联通后，初期阶段每周一、四，华南地区的货物从广州和南宁出发，两天后来自中国和越南的TNT运输车会在边境会合，通过互换集装箱移交递送货物。这样中国的货物基本可以在第四天就可以送到新加坡、泰国、马来西亚、越南、老挝等东南亚五国的目的地，而东南亚五国的货物也可以藉此方式通过“天地华宇”的公路网络送到目的地。

　　■借力华宇开发中国市场

　　自去年完成对国内最大民营公路零担货运公司华宇集团的收购后，TNT开始凭借华宇1250个服务网点谋求中国快递市场领导地位。TNT快速业务集团董事总经理玛丽·克里斯汀·兰芭在接受采访时表示，一般快递业增长是GDP增长的3倍，中国GDP增长约9%，三倍就是27%；同时中国是世界工厂，会带给快递业更多的机会。借助华宇的网络，TNT可以将中国内陆企业的产品运往欧洲，也可以满足中国国内日益增长的快递需求。在TNT版图中，战略目标是使中国成为除欧洲以外最大的市场。

　　全球经济衰退、国际油价不断飙升和互联网的发展，使得公路运输企业大幅减少了运营，仍在磨合期的“天地华宇”是否也面临巨大挑战？TNT大中华区董事总经理迈克·德瑞克表示:“未来中国的经济发展速度依然会保持较高增长，燃油成本上升对我们更是一件好事。我们的陆路运输要比海运节省2到3倍时间，比空运成本要低30%。”

　　■专注陆路提升服务

　　从四大国际快递巨头在中国的扩张轨迹不难发现，TNT依然面临另外三大巨头的咄咄紧逼挑战。UPS（美国联合包裹）在中国的业务增长速度已连续数年保持在35%以上，且已在广州、深圳等地攻城略地；FedEx（联邦快递）已在杭州建成中国转运中心，每小时最高处理9000个包裹，并已先后在19个城市推出次日限时快递服务。作为首家进入中国市场的专业快递公司，DHL（敦豪快运）年均增长率高达40%，其在中国的市场占有率已达36%。

　　尽管TNT在中国市场的收入增长有年均23%和30%的业务增长的记录，但与其他对手硬碰硬，不如另辟蹊径奋力一搏。“我们非常看好陆路运输在中国的市场潜力。从全球看，目前比较成熟的快运市场，如欧洲、美国和澳洲，都是从零担运输起步，并随着市场的不断发展、客户对速度和服务需求的不断提升而逐步发展起来的。中国目前的陆路零担运输市场同20年前的欧洲和30年前的美国和澳洲非常类似。我们相信，中国的陆路运输服务将拥有非常大的市场机会。

　　“我们将在接下来的几年里继续加大对华宇基础设施和人员的投入，包括车辆、仓库、信息系统以及人员培训等等，以建成中国最大最好的递送网络。”德瑞克表示。