沃尔玛现在在美国 12个配送中心采用了新泽西 I.D. Systems的 RFID系统追踪吊车和其它车辆。

　　“通过这套系统的采用沃尔玛实现了两个主要目标，”I.D. Systems北美区销售副总监 Gene Merlo称，“系统提高了配送中心的生产力和车辆使用率。” 沃尔玛于 2005年下半年在一家配送中心开展了初期的测试，接着于 2006年在几小配送中心启用该系统，随后又于去年在一个较大的配送中心采用了这套系统。

　　I.D. Systems这套车辆管理系统包括一个内嵌有915 MHz RFID接收器（电池供电）的车辆资产通讯器(VAC)，一台安装在吊车或其它车辆上的小型电脑。VAC采用专用的空中接口协议将数据传送给 I.D. Systems接收器，即无线资产管器，配送中心各处都安装有该接收器，其安装数量了取决于配送中心的大小。无线资产管理器接着将收集来的数据通过无线或有线（以太）连接发送给中央服务器上运行的 I.D. Systems软件。

　　软件处理每个标签的位置和感应器数据，并通知管理人员车辆在配送中心的位置及目前的驾驶司机、判断车辆是否在运送货运，是否需要保修。软件还可以保存和集合每辆车辆的数据，为车辆的生命周期提供了可视性。

　　Merlo称，沃尔玛司机在驾驶车辆之前必须先与车辆上的 VAC进行一些互动操作。首先，司机先将他的个人徽章移近 VAC。VAC的 RFID阅读器读取徽章里无源 RFID标签，接着 VAC将司机的身份数据发送给中央服务器，系统判断该司机是否授权操纵这辆车辆。

　　如果该司机通过验证，在一轮班次中又是首个驾驶某辆车，VAC屏幕会指示司机对车辆进行一番安全检测，查看车辆是否符合美国劳工部门职业安全和健康管理规则。检测流程中部分是由车辆引擎通过程序化诊断实现的，部分是手工检测。

　　当司机驾驶车辆时，与 VAC相连的重量感应器监视车辆的载货区，以叉车为例，判断叉车是否运载货物。这些沃尔玛管理人员可利用收集的数据来提高生产力。

　　“如果一个配送中心有 100辆车，现有 80个司机登记了车辆，那么管理人便知道有 20辆车处于空闲状态，”Menlo称。“管理人员还可以判断出这 80辆车中哪些车在运送货物、哪些车处于空闲状态和员工运送货物的频率。管理人员可以对比员工的这些数据，了解到员工的工作表现，如何最大化地利用资源。

　　配送中心可利用这些数据来减少的车辆的数目，Menlo称，或改变车辆的使用方式。“叉车价格在$10,000 和 $25,000之间，”他称，“有效的管理可以显著减少操作成本。采用车辆管理系统之前，I.D. Systems称，沃尔玛采用仓库管理系统来监测车辆操纵人员的生产力，然而，该系统不能全面衡量员工的工作表现。

　　据Menlo称，沃尔玛对这套管理系统做了全面的测试，包括在实验室环境和实际的配送中心环境下的测试，VAC从未受到沃尔玛采用其它 RFID系统的射频干扰，如产品追踪用到的 EPC Gen 2硬件，或现有的无线局域网。

　　I.D. Systems的车辆管理系统还用于美国邮政服务。